7月汽車創同期新高 新能源累計超300萬輛
7月汽車產銷創歷史同期新高 新能源累計超300萬輛
7月，汽車產銷分別完成245.5萬輛和242萬輛，為歷年同期最高值。陳士華表示，“在國家和地方各項促進消費政策的刺激下，7月我國汽車市場產銷總體形勢良好，特... 詳細>>
7月乘用車零售增20.4%，新能源持續攀升
7月乘用車零售量增20.4%，新能源、出口持續攀升
7月，國內乘用車零售量達到181.8萬輛，同比增長20.4%，是近十年來的同期第二高增速。國內乘用車產銷鏈條則形成產量高于批發量2.4萬輛、批發量高于零售量31.6... 詳細>>
進口車單價首破40萬元 超豪華品牌上揚
進口車報關單價首破40萬元 超豪華品牌逆勢上揚
今年1-6月，我國共進口汽車44.6萬輛，同比下滑16.7%；進口金額則為1819.3億元，同比下降2.6%，遠低于進口量降幅，凸顯進口車報關單價的逐年提升。伴隨消費升... 詳細>>
7月乘用車召回38.61萬輛,新能源占近三成
7月汽車業增加值漲22.5%,消費3824億元
7月汽車業增加值漲22.5%，消費總額達3824億元
8月15日，國家統計局發布數據顯示，7月，全國規模以上工業增加值環比增長0.38%，同比增幅相比上月回落0.1個百分點至3.8%。1-7月，全國規模以上工業增加值同比... 詳細>>
奇瑞逆襲，自主“四強”將變“五虎”？
奇瑞悄然逆襲，自主“四強”將變“五虎”？
今年下半年開局，又有一支自主“潛力股”悄然逆襲，沖擊著初步成型的“自主四強”格局。7月，奇瑞汽車的銷量突破10萬輛，沖進了自主品牌的一線陣營。借用當下... 詳細>>
BBA半年報現分化 奔馳依舊最賺錢
濤濤不絕:BBA半年報現分化 奔馳依舊最賺錢
二季度及上半年，BBA汽車業務銷量均延續下滑，營業收入仍然實現正增長，在這兩項數據上寶馬繼續領跑。不過，在息稅前利潤以及銷售回報率上，奔馳當仁不讓，再... 詳細>>
破10萬輛無懸念,國內新勢力比拼升級
破10萬輛幾無懸念,國內新勢力比拼已然升級
8月1日，5家國內造車新勢力的銷量數據如期而至。從單月數據來看，曾被視作造車勢力“第一梯隊”的“蔚小理”，被“第二梯隊”的哪吒和零跑超越，這也使得新勢... 詳細>>
上游價格松動 傳統新能源能否更進一步
芯片、原材料價格松動 傳統新能源能否更進一步
7月，新能源乘用車市場繼續旺銷，在銷量前15車企中，傳統品牌占據10席，共計銷售38.41萬輛，同比增長177.4%；其市場份額接近七成，達到68.1%，這也是傳統品牌... 詳細>>
7月SUV：普漲中現分化，自主倚仗新能源
7月SUV：普漲中現分化，自主倚仗新能源
7月，SUV共售出83.2萬輛，同比增長18.9%，市場延續回暖行情。在新能源車的強勁沖擊下，SUV頭部陣營在普漲中呈現劇烈分化：7月，以比亞迪為代表的新能源品牌繼... 詳細>>
7月MPV格局異動 榜單“新面孔”沖勁強
7月MPV市場格局異動 榜單“新面孔”沖勁強
7月我國車市淡季不淡，繼續回暖，但MPV細分市場有所下滑，7月銷量為8.3萬輛，同比下降4.4%。具體來看，前15榜單漲跌各半，其中新面孔總體強于老面孔：廣汽豐... 詳細>>
漢先破十萬,奔馳EQE將出戰C級車市場
比亞迪漢先破十萬,奔馳EQE即將出戰C級車市場
8月底，全新EQE即將與中國消費者見面，這不僅標志著奔馳“全面電動”戰略在華提速，也將為國產C級車市場樹立電動豪華汽車的新標桿。伴隨著新能源車品類的增加... 詳細>>
7月B級車:日系占前三 BBA佛系競爭
7月B級車：日系占據“前三甲” BBA“佛系”競爭
7月，日系品牌再度包攬合資B級車榜單“前三甲”。繼2月銷量登頂之后，雅閣終于重奪細分市場月度銷冠，取得24097輛的銷量成績。凱美瑞和天籟分別以20598輛、16... 詳細>>
7月A級車：自主進擊 “黑馬”威朗藏隱憂
7月A級車：自主進擊 “黑馬”威朗藏隱憂
7月，自主品牌在A級車市場發起攻勢。其中，秦PLUS首次邁入3萬輛大關，并穩居季軍之位；長安UNI-V經過近半年的持續攀升，以黑馬之姿首次挺進榜單；吉利汽車旗... 詳細>>
混動產品助力，自主SUV市場格局迎新篇章
混動產品助力，自主SUV市場格局迎來新篇章
日前，全新第三代榮威RX5/eRX5上市，吉利博越L首秀。這兩款常年活躍于消費者視線中的明星SUV，經歷著類似的發展軌跡：同樣誕生于2016年，上市后第二年同步進... 詳細>>
重點策劃
