上半年汽車產銷超1200萬輛 新能源占兩成
上半年汽車產銷超1200萬輛 新能源占比21.6%
上半年，國內汽車產銷分別完成1211.7萬輛和1205.7萬輛。陳士華表示，在疫情防控形勢最嚴峻時，各主管部門采取一系列暢通汽車產業鏈、供應鏈的有效措施，將影... 詳細>>
6月乘用車增長22.6%，7月或“淡季不淡”
6月乘用車增長22.6%，7月或“淡季不淡”
乘用車市場產量大于批發量、批發量高于零售量的“推動式產銷走勢”還仍在繼續。6月，乘用車共零售194.3萬輛，同比增長22.6%，橫向對比來看，增速不及生產和批... 詳細>>
政策、促銷推高車市 低車齡二手車激增
政策、促銷推高車市 低車齡二手車占比激增
6月我國新車市場出現繁榮跡象，流通協會表示，在政策、促銷雙重作用下，預計6月全口徑狹義乘用車終端銷量約為175萬輛左右，乘用車銷量同比由負轉正，增幅約5%... 詳細>>
五月進口車下滑25.5% ,新能源成增長亮點
5月進口車下滑25.5% ,新能源成增長亮點
2022年5月我國進口汽車7萬輛，同比下滑25.5%；1-5月進口39萬輛，同比下滑9.5%，降幅有所擴大。雖然進口量下滑但進口額持續增長，說明我國進口車報關單價持續... 詳細>>
上半年召回規模創新低,新能源站上主舞臺
上半年召回規模創新低,新能源站上"主舞臺"
上半年，國內乘用車共召回2544653輛，同比下降44.72%，召回規模降至2015年以來的新低。伴隨新能源汽車的銷量持續走高，其召回數量和次數也水漲船高。在上半年... 詳細>>
比亞迪半程奪冠,"自主四強"格局基本成型
比亞迪半程奪冠,"自主四強"格局基本成型
盡管自主品牌的整體表現好于車市，但幾家頭部企業的增長勢頭卻出現了一定的分化。被中國經濟網視作自主“潛力股”的比亞迪乘用車，拿下了6月單月和上半年銷量... 詳細>>
自主持續走強 傳統新能源維持6成份額
濤濤不絕:自主走強 傳統新能源維持6成份額
購置稅減半之下，新能源車市仍保持著高速增長態勢，并交出了一份令人矚目的半年成績單。上半年，新能源銷量排名前15廠商中，傳統品牌累計售出144.2萬輛，同比... 詳細>>
"四小花旦"半年考:廣豐逆襲 東本暫處弱勢
新產品業已就位，國內新勢力決戰下半年
新產品業已就位，國內新勢力決戰2022下半年
2022年已過半，5家國內造車新勢力如期在7月的第一天交出了“成績單”。其中，小鵬汽車取得6月單月和累計銷量“雙料”冠軍。這本是一件值得慶祝的好消息，但在... 詳細>>
寶馬領跑上半場 BBA加速新能源產能布局
寶馬領跑上半場 BBA加速新能源產能布局
從上半年數據來看，BBA均出現兩位數的下降，其中寶馬仍占據領先位置，其純電動車型更是逆勢增長超七成。崔東樹表示，上半年消費者需求未得到充分釋放，再加上... 詳細>>
上半年SUV市場關鍵詞：更迭與沖高
上半年SUV市場關鍵詞：“更迭”與“沖高”
“2022上半年SUV銷量前十榜單”正式出爐，“更迭”與“沖高”成為關鍵詞。具體來看，上半年，銷量冠亞軍被新能源產品比亞迪宋與特斯拉Model Y包攬。相較之下... 詳細>>
MPV半年考:僧多粥少競爭難,賽那成黑馬
MPV半年考:僧多粥少競爭難,賽那成黑馬
去年以來，隨著消費升級和三孩政策的放開，國內MPV市場可謂“風起云涌”，合資品牌和自主品牌紛紛摩拳擦掌，然而，上半年我國MPV車型累計銷量卻僅為43.0萬輛... 詳細>>
A級車半年考:大眾反撲 秦PLUS仍是黑馬
A級車半年考：大眾反撲 秦PLUS延續黑馬態勢
上半年，比亞迪秦PLUS延續黑馬之姿，累計銷售13.2萬輛，同比增長3倍以上，躍升至榜單第三，這也是近幾年來自主品牌在該細分市場取得的最好成績，證明了依靠純... 詳細>>
上半年B級車:日系包攬前二 政策持續助推
上半年B級車:日系包攬冠亞軍 政策持續助推
在合資B級車市場之中，日系車表現十分突出，“日系三劍客”凱美瑞、雅閣、天籟均實現了6月及上半年的同比增長。其中，凱美瑞延續開年高增長態勢，一路高歌猛... 詳細>>
C級車上半年同比轉正,馬太效應愈發明顯
C級車上半年同比轉正,“馬太效應”愈發明顯
今年上半年，國產C級車的整體銷量為395437輛，同比增長6.41%；6月的累計銷量為96936輛，與去年同期相比大幅上漲74.82%，環比上個月上漲24.84%。正是得益于單... 詳細>>
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