促消費政策持續發力 汽車產銷重回正增長
促消費政策持續發力 汽車產銷重回正增長
前8個月，汽車產銷分別完成1696.7萬輛和1686萬輛，同比分別增長4.8%和1.7%。陳士華表示，雖受疫情多發、南方限電等不利因素影響，但國內經濟延續恢復發展態勢... 詳細>>
1-8月乘用車重回正增長，出口量、質齊升
1-8月乘用車市場重回正增長，出口量、質齊升
8月，狹義乘用車零售187.1萬輛，同比增長28.9%，成為10年以來最高增速。新能源乘用車不畏限電限產、購置稅優惠沖擊，延續著單邊上漲走勢，零售達到52.9萬輛，... 詳細>>
7月進口車供需下滑 奔馳銷量直追雷克薩斯
7月進口車供需下滑 奔馳銷量直追雷克薩斯
今年1-7月，我國進口車銷量為44.2萬輛，同比下降24.1%，但降幅環比有所收窄。中國汽車流通協會進口車工作委員會主任王存表示：“今年（進口車市場）受到疫情... 詳細>>
8月乘用車召回跌破10萬輛,斯巴魯拔頭籌
8月乘用車召回量跌破10萬輛,斯巴魯"拔頭籌"
8月，共有6個汽車品牌累計發布6起公告，共計召回乘用車74931輛，同比下降71.56%，環比下降80.59%，處于年內第二低點；召回品牌數量同樣處于低位，僅多于2月和... 詳細>>
車市回暖 經銷商囤貨備戰“金九銀十”
車市持續回暖 經銷商囤貨備戰“金九銀十”
中國汽車流通協會預計，8月國內汽車市場終端銷量約為186萬輛，同比增長30%，增長的原因主要有兩點，一方面，去年8月汽車行業缺芯嚴重，銷量基數較低；另一方... 詳細>>
自主"五虎"各有所長,"三強"角逐電動化
躍躍御市:自主"五虎"各有所長,"三強"角逐電動化下半場
受局部疫情、限電等影響，汽車產業鏈部分企業未能有序生產，導致長安、長城等自主品牌車企在川渝地區的產能出現短暫波動。不過，這并未影響自主品牌頭部企業... 詳細>>
新勢力搶占新車紅利,理想欲“換擋”追趕
躍躍御市:新勢力搶占新車紅利,理想欲“換擋”追趕
在2022年成都車展的一眾新品驚艷中，并無新車發布計劃的蔚來汽車因為秦力洪的一句“ET5在中國的銷量應該超過寶馬3系”，同樣博得了輿論關注。產品切換與新品... 詳細>>
傳統新能源月銷破40萬輛 "三強"格局成型
濤濤不絕:傳統新能源月銷破40萬輛 "三強"格局日漸成型
在乘聯會發布的8月新能源乘用車批發銷量廠商排名（TOP15）中，傳統品牌年內首次占據11席，其合計銷量更是繼6月突破30萬輛之后，又邁入了40萬輛門檻；前8月，... 詳細>>
8月C級車漲超70%,新能源滲透率47.23%
躍躍御市:8月C級車漲幅超70%,新能源車滲透率47.23%
8月，國產C級車的累計銷量為90043輛，與去年同期相比大幅上漲71.94%，環比上個月上漲7.28%；1-8月的整體銷量為569410輛，同比增長19.23%。連續大漲的背后，新... 詳細>>
8月B級車：雅閣再奪冠 奧迪A4L實現反超
8月B級車：雅閣再奪月度銷冠 奧迪A4L實現反超
合資B級車市場之中，日系品牌延續銷量高增長態勢。8月，雅閣今年第三度超越凱美瑞，共售出新車23093輛，奪得月度銷冠。雅閣、凱美瑞成為當月“唯二”銷量超兩... 詳細>>
8月A級車:秦逼近"兩逸"自主發力新能源
8月A級車：秦PLUS逼近“兩逸” 自主品牌發力新能源
隨著銷量不斷沖高，8月，秦PLUS與軒逸和朗逸的差距縮小至4000輛左右。這也意味著在A級車市場，新能源基本具備了與燃油車“掰手腕”的實力。此外，廣汽AION S... 詳細>>
8月SUV:比亞迪宋狂奔,傳統勁旅尋求突破
8月MPV銷量回升 高端市場“蛋糕”做大
8月MPV銷量回升 高端市場“蛋糕”做大
8月MPV市場恢復較強，銷量達到8.6萬輛，同環比分別增長11.3%和2.9%，實現雙增長。其中，別克GL8跌幅大幅收窄，賽那依然穩坐前三，風行、艾力紳、傳祺M6、威然... 詳細>>
車購稅減征230.4億元，惠及355.3萬輛車
車購稅三個月減征230.4億元，惠及約355.3萬輛車
國家稅務總局最新數據顯示，今年6至8月，全國約355.3萬輛車享受了車輛購置稅減征政策，累計減征車購稅230.4億元。其中，6月份惠及109.7萬輛，減稅71億元；7月... 詳細>>
10年3檢變2檢 四部門部署深化車檢改革
10年3檢變2檢 四部門部署深化車檢制度改革
日前，公安部、市場監管總局、生態環境部、交通運輸部聯合印發《關于深化機動車檢驗制度改革優化車檢服務工作的意見》，部署深化車檢制度改革。《意見》提出... 詳細>>
重點策劃
