今年上半年，國(guó)產(chǎn)C級(jí)車的整體銷量為395437輛，同比增長(zhǎng)6.41%；6月的累計(jì)銷量為96936輛，與去年同期相比大幅上漲74.82%，環(huán)比上個(gè)月上漲24.84%。正是得益于單月銷量的大幅增長(zhǎng)，國(guó)產(chǎn)C級(jí)車在今年上半年實(shí)現(xiàn)同比轉(zhuǎn)正。

　　在公布銷量的20款C級(jí)車中，共有9款新能源產(chǎn)品，占比近半數(shù)。從體量來(lái)看，9款新能源車型在6月的銷量之和為38850輛，占該細(xì)分市場(chǎng)份額的40.08%；上半年的銷量合計(jì)為148563輛，占比37.57%。電氣化變革無(wú)疑給汽車消費(fèi)市場(chǎng)注入了強(qiáng)心劑和更多可能，但同時(shí)也進(jìn)一步加劇行業(yè)的馬太效應(yīng)，一些弱勢(shì)品牌和產(chǎn)品也將隨之加速淘汰出局。在弱勢(shì)產(chǎn)品加速邊緣化的同時(shí)，BBA旗下C級(jí)車依然強(qiáng)勢(shì)地占據(jù)著頭部位置，三款燃油車的銷量在該細(xì)分市場(chǎng)中的占比超半數(shù)。

　　國(guó)產(chǎn)C級(jí)車市場(chǎng)的上半程爭(zhēng)奪戰(zhàn)，已經(jīng)落下帷幕。回過(guò)頭來(lái)看，今年上半年，該細(xì)分市場(chǎng)的整體銷量為395437輛，同比增長(zhǎng)6.41%。6月單月，國(guó)產(chǎn)C級(jí)車的累計(jì)銷量為96936輛，與去年同期相比大幅上漲74.82%，環(huán)比上個(gè)月上漲24.84%。正是得益于單月銷量的大幅增長(zhǎng)，國(guó)產(chǎn)C級(jí)車在今年上半年實(shí)現(xiàn)同比轉(zhuǎn)正。

　　盡管C級(jí)車市場(chǎng)在6月和上半年呈現(xiàn)雙增長(zhǎng)的勢(shì)頭，但在中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者統(tǒng)計(jì)的21款車型中，超半數(shù)（12款）車型出現(xiàn)不同幅度的下滑。而該細(xì)分市場(chǎng)之所以能夠?qū)崿F(xiàn)正增長(zhǎng)，很大程度上源于新能源產(chǎn)品貢獻(xiàn)了新的增量。

　　在公布銷量的20款C級(jí)車中，共有9款新能源產(chǎn)品，占比近半數(shù)。從體量來(lái)看，9款新能源車型在6月的銷量之和為38850輛，占該細(xì)分市場(chǎng)份額的40.08%；上半年的銷量合計(jì)為148563輛，占比37.57%。

　　其中，自主品牌占據(jù)了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，5款產(chǎn)品在6月的銷量之和為35404輛；上半年的銷量合計(jì)為127232輛。更為引人關(guān)注的是，在銷量榜單前十名里，新能源產(chǎn)品占6個(gè)，自主品牌新能源車型占4個(gè)。

　　隨著新能源汽車成為大勢(shì)所趨，還不斷有自主品牌布局新能源賽道。據(jù)了解，上汽集團(tuán)旗下高端自主品牌智己的首款車型——智己L7，已于6月18日開始交付。當(dāng)月，智己L7的銷量為203輛。根據(jù)規(guī)劃，預(yù)計(jì)至7月底，智己L7交付量將突破1000輛；8 月份的交付量及交付速度還將更加強(qiáng)勁。

　　自主品牌之所以敢于挑戰(zhàn)被譽(yù)為“金字塔尖兒”的C級(jí)車市場(chǎng)，除了跟國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展相關(guān)，也有來(lái)自比亞迪漢的示范效應(yīng)。數(shù)據(jù)顯示，6月，漢的銷量為25439輛；上半年的累計(jì)銷量為97224輛。在拿下了6月單月和上半年銷量“雙料”冠軍后，漢還有望挑戰(zhàn)20萬(wàn)輛的關(guān)口。

　　比亞迪漢等新能源產(chǎn)品的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，無(wú)疑壓縮了傳統(tǒng)燃油車在C級(jí)車市場(chǎng)的生存空間。其中，捷豹XFL、大眾輝昂、凱迪拉克CT6等“老牌選手”，受到的沖擊尤為明顯。它們不僅被擠出了前十序列，而且其單月銷量也都不足1千輛。

　　電氣化變革無(wú)疑給汽車消費(fèi)市場(chǎng)注入了強(qiáng)心劑和更多可能，但同時(shí)也進(jìn)一步加劇行業(yè)的馬太效應(yīng)，一些弱勢(shì)品牌和產(chǎn)品也將隨之加速淘汰出局。

　　在弱勢(shì)產(chǎn)品加速邊緣化的同時(shí)，BBA（寶馬、奔馳、奧迪）旗下C級(jí)車依然強(qiáng)勢(shì)地占據(jù)著頭部位置，三款燃油車的銷量在該細(xì)分市場(chǎng)中的占比超半數(shù)。數(shù)據(jù)顯示，6月，奔馳E級(jí)、寶馬5系和奧迪A6L（不含新能源車型）的累計(jì)銷量達(dá)50891輛，占該細(xì)分市場(chǎng)份額的52.5%；上半年的累計(jì)銷量為207183輛，占比52.39%。

　　BBA三強(qiáng)之中，寶馬5系和奧迪A6L的銷量均創(chuàng)新高。數(shù)據(jù)顯示，6月，寶馬5系、奧迪A6L的銷量分別為18966輛、18664輛；上半年的累計(jì)銷量分別為88572輛、60422輛。BBA強(qiáng)勁表現(xiàn)的背后，除了諸多利好政策的刺激外，放開終端優(yōu)惠也是一個(gè)重要的誘因。中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在走訪北京地區(qū)4S店時(shí)了解到，寶馬5系、奧迪A6L和奔馳E級(jí)的終端優(yōu)惠分別在5萬(wàn)、6萬(wàn)、5萬(wàn)元左右。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 王躍躍）

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