上半年汽車向好,新能源達3千萬輛里程碑
上半年汽車市場向好，新能源達3000萬輛里程碑
上半年，我國汽車產銷分別完成1389.1萬輛和1404.7萬輛，同比分別增長4.9%和6.1%。陳士華表示，伴隨汽車以舊換新活動持續開展，地方配套政策陸續出臺，企業新... 詳細>>
上半年乘用車增長3.3%,全年有望2200萬輛
上半年乘用車零售增長3.3%，全年有望突破2200萬輛
上半年，國內狹義乘用車累計生產、批發、零售皆實現正增長，其中，生產和批發雙雙突破千萬輛大關；累計零售達到984.1萬輛，同比增長3.3%。若以2023上半年完成... 詳細>>
6月乘用車銷量175萬輛,二手車走出低谷
流通協會：6月乘用車銷量約175萬輛，二手車正走出低谷
中國汽車流通協會預計，6月乘用車新車終端銷量與上月相比將小幅上漲，約為175萬輛。值得注意的是，盡管6月車市銷量環比將略有上升，但經銷商經營狀況仍不理想... 詳細>>
量價齊跌，進口車市場延續去庫存周期
量價齊跌，進口車市場延續去庫存周期
1-5月，我國累計進口汽車27.1萬輛，同比下降4.5%；進口金額1072.4億元，同比下降13.4%。銷量方面，今年1-5月，我國進口車累計銷售27.0萬輛，同比下滑9.8%。 詳細>>
上半年召回乘用車超407萬輛，特斯拉量大
比亞迪最高、賽力斯最快,傳統新能源突破
濤濤不絕：比亞迪最高、賽力斯最快，傳統新能源再突破
8家入榜的傳統新能源乘用車廠商，6月合計銷量再度實現突破，達到55.1萬輛，同比增長34.3%，市場份額超過六成。上半年，8家傳統新能源乘用車廠商合計銷量為2... 詳細>>
極狐6月領先、嵐圖半程奪冠,六小龍分化?
極狐6月領先、嵐圖半程奪冠,六小龍開始分化?
近兩個月來，極狐汽車駛入增長快速道，6月更是問鼎“六小龍”榜首。隨著產品陣容的持續完善，極狐有望在今年下半年進一步開啟上量空間，但這也預示著“六小龍... 詳細>>
比亞迪領跑 東風加速,“自主五虎”松動
躍躍御市：比亞迪領跑 東風加速,“自主五虎”格局松動
在市場極度內卷和“價格戰”四起的背景下，“自主五虎”在今年上半場以階梯狀序列繼續保持領先；其中，比亞迪一馬當先，并與第二梯隊拉開了近50萬輛的差距；... 詳細>>
新勢力銷量差距拉大,問界、小米謙虛了?
躍躍御市:新勢力銷量差距拉大,問界、小米“謙虛”了?
問界和小米6月在市場上的表現確實沒有辜負余承東和雷軍期望，但在公布銷量時，要么沒有具體銷量數字，要么沒有細化到哪家品牌，顯得有些過于“謙虛”了。相比... 詳細>>
“四小花旦”上半年滑落,日系車能否反彈
“四小花旦”上半年持續滑落，日系車能否觸底反彈
上半年，“四小花旦”繼續交出暗淡的成績單。其中，兩家豐田合資公司維持在30萬輛規模上方，但同比跌幅不小。廣汽豐田售出336000輛，銷量領跑，同比下滑25.80... 詳細>>
A級車半年考:自主掌握定價權,合資守份額
A級車半年考：自主掌握定價權，合資降價守份額
上半年，自主品牌6款車型入圍A級車銷量前十榜單，其中秦PLUS以超過20萬輛的成績獨占鰲頭。業內人士表示，依托在新能源汽車領域的絕對優勢，自主品牌重塑了A級... 詳細>>
B級車半年考:帕薩特領跑,BBA退出價格戰
合資B級車半年考：帕薩特領跑，BBA退出“價格戰”？
今年上半年，帕薩特的銷量率先突破十萬輛，并借此成為合資B級車市場的銷量冠軍。位居亞軍的邁騰，迎來了全新一代產品，再加上眾享款等車型，下半年的市場表現... 詳細>>
漢問鼎上半程冠軍，奔馳E級奮起直追
比亞迪漢問鼎上半程冠軍，奔馳E級奮起直追
在國產C級車市場，燃油車與新能源車所占的市場份額接近對半開，自主品牌和合資品牌劃“電”而治。今年上半年，7款合資車型在C級燃油車板塊占據著近98%的份額... 詳細>>
上半年SUV“電進油退”,問界成最大黑馬
上半年SUV加速“電進油退”,問界成最大黑馬
上半年，SUV車型共銷售488.0萬輛，同比增長9.6%，以一己之力帶動整體乘用車市場實現正增長。聚焦頭部陣營表現，“電進油退”趨勢明顯。上半年，新能源車型包... 詳細>>
上半年MPV加速新能源轉型，騰勢D9奪冠
上半年MPV加速新能源轉型，騰勢D9半程奪冠
今年上半年，我國MPV車型累計銷量為48.4萬輛，同比下降8.1%。MPV市場頭部效應明顯，銷量前十車型占比達到55.99%。就品牌而言，豐田有賽那、格瑞維亞兩款車型... 詳細>>
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