今年上半年，我國MPV車型累計銷量為48.4萬輛，同比下降8.1%。MPV市場頭部效應明顯，銷量前十車型占比達到55.99%。就品牌而言，豐田有賽那、格瑞維亞兩款車型進入前十，傳祺則有M8、M6、E8三款車型進入前十，品牌集中度逐漸提高。

　　從趨勢看，新能源化很可能成為MPV市場未來的總體趨勢，目前銷量穩坐第一的騰勢D9即為新能源車型，同時提供插電混動和純電動兩種動力選擇，嵐圖夢想家同樣如此。另外，銷量前十中的其他車型基本均提供油電混動版本，僅傳祺M6專售純燃油版本。

　　除新能源轉型外，MPV市場另一趨勢是中國品牌逐漸崛起，今年上半年，MPV市場前十車型中有六款為中國品牌，占比突破50%，且在銷量、價格方面與合資品牌基本平分秋色。數據顯示，六款中國品牌車型合計銷量達153520輛，占前十總銷量的56.64%。

　　根據乘聯分會公布的數據，今年上半年，我國MPV車型累計銷量為48.4萬輛，同比下降8.1%，跑輸乘用車平均水平。6月，國內MPV車型銷量為8.4萬輛，同比下滑5.1%，環比上漲8.7%。

　　MPV市場頭部效應明顯，根據行業綜合數據計算，今年上半年國內MPV銷量前十車型占比達到55.99%。不僅如此，就品牌而言，豐田有賽那、格瑞維亞兩款車型進入前十，傳祺有M8、M6、E8三款車型進入前十，MPV市場品牌集中度逐漸提高。

　　從趨勢看，傳祺在增加E8、E9兩款插電混動車型后，市占率有所提高，新能源化很可能成為MPV市場未來的總體趨勢。畢竟目前銷量穩坐第一的騰勢D9即為新能源車型，且同時提供插電混動和純電動兩種動力選擇。

　　與騰勢D9選擇同樣策略的還有排名第七的嵐圖夢想家，其插電混動版車型純電續航更是罕見的超過230公里，純電續航最高達到650公里；另外，排名第三的別克GL8同樣推出了插電混動車型陸尊PHEV。

　　相比之下，銷量前十中的其他車型大多只提供油電混動或兼售油電混動與純燃油兩種版本，僅傳祺M6專售純燃油版本。除插混、純電外，目前MPV市場的消費者對油電混動車型接受度也很高，姊妹車型賽那與格瑞維亞全系油電混動，上半年銷量分別為39337輛和29298輛，合計甚至超過騰勢D9，體現出極強的品牌影響力。

廣汽豐田賽那

　　除新能源轉型外，MPV市場的另一趨勢是中國品牌逐漸崛起。今年上半年，MPV市場前十車型中有六款為中國品牌，占比突破50%，且在銷量、價格方面與合資品牌基本平分秋色。數據顯示，六款中國品牌車型合計銷量達153520輛，占前十總銷量的56.64%。

　　具體來看，中國品牌中表現最好的是騰勢D9，今年上半年，騰勢D9銷量達到52990輛，且自3月以來每月均穩步在萬輛以上。今年6月，騰勢汽車再度擴張市場，正式登陸中國香港，首家香港旗艦店位于九龍灣汽車商圈。

騰勢D9

　　傳祺M8、傳祺M6和傳祺E8上半年銷量分別為30609輛、22866輛和13939輛，同時傳祺也是MPV市場唯一達到三車沖榜前十的品牌，截至目前，傳祺 MPV 累計銷量已超62萬輛，持續刷新中國品牌MPV銷量紀錄。

　　嵐圖夢想家上半年銷量為17265輛，作為中國品牌高端MPV的代表，嵐圖夢想家起售價達到30萬元，甚至超過賽那、別克GL8、格瑞維亞等高端合資品牌，與騰勢D9共同帶動中國品牌沖高。（文/圖 中國經濟網記者 陳夢宇）

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