8家入榜的傳統新能源乘用車廠商，6月合計銷量再度實現突破，達到55.1萬輛，同比增長34.3%，市場份額超過六成。上半年，8家傳統新能源乘用車廠商合計銷量為275.1萬輛，同比增長40%，份額接近七成。

　　上半年，比亞迪、吉利、長安、上汽通用五菱銷量均超過21萬輛，占據榜單上半區。下半區的賽力斯、廣汽埃安、長城、奇瑞也都超過11萬輛。其中，比亞迪以138萬輛繼續領跑傳統新能源；賽力斯則拿下增速最快車企頭銜。

　　今年上半年，盡管競爭異常激烈，但在“以舊換新”等政策推動之下，國內乘用車市場仍然交出了一份不俗的成績單，尤其新能源乘用車依然保持較快增長。乘聯會數據顯示，6月新能源乘用車零售85.6萬輛，同比增長28.6%，環比增長6.4%；1-6月零售411.1萬輛，同比增長33.1%。

　　在乘聯會發布的新能源廠商零售銷量TOP10排行榜中，傳統品牌繼續保持著絕對優勢。8家入榜的傳統新能源乘用車廠商，6月合計銷量再度實現突破，達到55.1萬輛，同比增長34.3%，市場份額超過六成。上半年，8家傳統新能源乘用車廠商合計銷量為275.1萬輛，同比增長40%，份額接近七成。

　　從企業層面來看，上半年，比亞迪、吉利、長安、上汽通用五菱銷量均超過21萬輛，占據榜單上半區。下半區的賽力斯、廣汽埃安、長城、奇瑞也都超過11萬輛。其中，比亞迪的領先優勢依然無可撼動。

　　若按照比亞迪官方發布的批發數據，其銷量已連續4個月超過30萬輛，6月當月更是再創新高至34萬輛，推動其上半年批發銷量達到161萬輛，完成全年360萬輛銷量目標的44.8%。

　　在國內車市一騎絕塵之時，比亞迪正加速海外市場布局：6月27日，比亞迪烏茲別克斯坦工廠首批量產新能源車——宋PLUS DM-i冠軍版正式下線；7月4日，比亞迪泰國工廠竣工……

　　“中國車企迎來一個非常重要的戰略機遇期。中國車企‘出海’一方面要做好自己；另一方面要多攜手，講好中國汽車品牌故事，共同努力打造一批令人尊敬的世界級品牌。”7月13日，比亞迪品牌及公關處總經理李云飛在“2024中國汽車論壇”上表示。

　　吉利同樣引人關注，其也是傳統新能源中唯一上調銷量目標的車企。在7月2日吉利的一季度業績交流會上，吉利集團CEO淦家閱表示，“基于對下半年的良好預期，吉利汽車將原定全年銷量目標（190萬輛）上調至200萬輛。”

　　上半年，吉利旗下幾大品牌多點開花，尤其是作為“尖刀部隊”的銀河系列，已連續4個月保持環比正增長，上半年累計銷量突破8.1萬輛，同比大增約742%。按照之前190萬輛的銷量目標，吉利整體完成率達到50%。

　　進入下半年，吉利將迎來“產品大年”，旗下吉利、領克、極氪等幾大品牌均有新品發布，至少將推出7款新車型。伴隨產品陣容的進一步豐富，以及銷量規模的提升，吉利預計下半年的毛利率表現也將優于上半年。

　　除此之外，賽力斯依然是傳統新能源榜單中銷量增速最快的車企。憑借與華為共同打造的問界車型的熱銷，賽力斯今年以來一直保持著多倍增長之勢。得益于此，賽力斯也終于在上半年實現扭虧為盈。

　　7月9日，賽力斯發布未經審計的2024年上半年業績預告，宣布公司營業收入預計將達到639億元至660億元之間，同比增長率高達479%至498%；歸屬于母公司股東的凈利潤將達到13.9億元至17億元。這也意味著賽力斯將結束連續四年的虧損，進入全新發展階段。

　　相比于賽力斯的多倍增長，廣汽埃安則仍未擺脫銷量下滑趨勢，從今年2月以來其已連續5個月下滑。值得注意的是，據廣汽埃安總經理古惠南日前透露，廣汽埃安下半年將進入產品密集投放期，這將有望使其進入全新的高速增長期。

　　近來，廣汽埃安新品信息頻傳。7月15日，廣汽埃安AION S MAX 70星意版車型正式上市；在近日的工信部第385批新車公示中，廣汽埃安AION LX Plus也赫然在列，新車車頂新增的激光雷達，也被認為是廣汽埃安正加速輔助駕駛技術發展……此外，廣汽埃安還在積極擴充產能，包括泰國工廠、長沙工廠等都將在7月竣工。伴隨產品、產能的不斷拓展，廣汽埃安能否走出下行區間，進入新增長階段，也將成為傳統新能源下半年的一大看點。

　　對于今年下半年，中汽協認為，“以舊換新”、新能源汽車下鄉等利好政策持續落地實施，企業新產品密集上市，將有助于進一步釋放汽車市場消費潛力，為行業全年實現穩增長提供助力。這也將為傳統新能源再創佳績奠定基礎。（中國經濟網記者 郭濤）

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