因為商品貿易的繁榮，加上特殊的地形，眾多消費者在選車時兼顧“宜商宜家”，自主SUV車型受到青睞。市民B表示：周圍的朋友基本都是生意人，對載物空間有要求，所以在選車上偏向于SUV。以前的面包車現在越來越少，其功能已經被SUV或MPV替代。

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　　家鄉廣元，有著“川北門戶”之稱，從行政劃分上屬于四川省的一個地級市。每年回家過年，都會感受到廣元的巨大變化：彼時在建的快速路現已通車，為市縣間的通行帶來極大便利；萬達廣場項目完工，成為這座小城日常消遣的好去處；高端住宅如雨后春筍，人們生活水平顯著提高。

　　趁著過年回家之際，筆者在拜年、團年之余，與親朋好友交流時發現，雖說城市基礎設施不斷完善，但隨著汽車保有量的增加，擁堵、停車難等問題正逐一顯現；同時，對于購車、維修和保養，地市人們有著“自己的一本賬”。

　　基礎設施待完善 堵車、停車難等現象凸顯

　　地處川北門戶，廣元自古以來就在交通運輸上擁有重要地位。古有李白《蜀道難》中“噫吁嚱”的驚嘆，但隨著基礎設施的不斷完善，蜀道不再是阻礙和困難，而是康莊大道。截止到2015年底，廣元市公路總里程達19701公里。其中，高速公路392公里，國省道1953公里，縣鄉道5425公里，村道11931公里。全市234個鄉鎮100%通油路或水泥路。過去一年，市中區通往其他縣區的快速公路基本都已通車，便利了人們的日常出行。不過，汽車保有量也不斷提升，截止到2015年底，廣元市民用汽車保有量為16.05萬輛。

　　雖然在交通基礎設施建設上有明顯變化，但由于廣元的地形限制和汽車保有量的增加，市中心區域的道路也變得擁堵起來。市民A向記者表示，每天最怕的就是堵車，城區主干道本身就不寬，時常還有占道停車的情形出現，好在交警及時疏導，并不像“北上廣”那么夸張。

　　同時，市民A也對平時緊張的車位而感到煩惱，尤其是繁華路段。記者在日常停車時發現，地下停車場最為緊俏，春節期間，在大型商超地下停車場停車時，往往會花費較多時間。在此環境下，占道停車的情形也就極為常見。不過，市政府正著手解決這一系列問題，擴寬城市道路，加快基礎設施建設，合理劃分停車區域等。

　　傾向SUV車型 購車、保養有差異

　　因為商品貿易的繁榮，加上特殊的地形，眾多消費者在選車時兼顧“宜商宜家”，自主SUV車型受到青睞。市民B表示：“周圍的朋友基本都是生意人，對載物空間有要求，所以在選車上偏向于SUV。以前的面包車現在越來越少，其功能已經被SUV和MPV替代。”

　　與此同時，記者還專門關注了新能源汽車，道路上基本不見其身影。同時，道路上出現許多低速電動車，電動三輪車較為常見。然而，電動三輪車違反交規行駛的情況時有發生，或多或少地加劇了道路的擁堵。

新速騰

　　對于地市居民而言，在購車時，對價格往往更加敏感。市民C在春節前夕購置了一輛2017款速騰。“二級經銷商的價格相比4S店便宜幾千塊，當然要選便宜的。但是對于保養，還是更傾向于技能、服務好的4S店”。與市民C同樣情況的案例不在少數，一方面說明了汽車銷售渠道在進入三、四線城市時更為多樣和靈活，二級代理的現象也較為普遍；另一方面也說明了消費者對4S店為代表的專業技能的信賴。

　　因不限購、不限行等因素，千人保有量遠不及國家平均水平的三、四線城市，蘊含著巨大的市場空間。并且，隨著國家經濟不斷發展，基礎設施的持續完善，國民收入顯著提升，對各汽車廠商來說，跑馬圈地的機會層出不窮，三、四線城市的潛力值得挖掘。（中國經濟網記者 謝源）

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