同曲女士一樣，馬先生也是因為比亞迪的電池可以終身免費維修和保養，成為其購買比亞迪新能源車的關鍵因素。消費者在購買新能源汽車時，既關注外型、性能，更關心如何解決“里程焦慮”。

　　“千門萬戶曈曈日,總把新桃換舊符”!中國經濟網汽車頻道推出的“新春采風”系列報道已迎來第三個年頭,以新鮮的素材、精心的搭配和誠意的制作,希望這組“套餐”成為您新年伊始的“開胃菜”。

　　自從2011年北京市實行機動車搖號限購政策以來，搖號難度與日俱增，小客車指標呈下降趨勢，2018年至2020年，新增機動車指標會下降到每年10萬輛以內。但是新能源小客車指標在總額中的占比會逐年增加。預計至2017年，北京新能源車搖號指標增至6萬輛。

　　那么老百姓目前對于新能源汽車是否接受？在購買新能源汽車的時候他們更看重哪些特點？中國經濟網記者在過年期間，通過和親朋好友聊天發現，許多購買私家車的北京用戶已經逐漸開始接受新能源車，不但是首次購買私家車的用戶會選擇新能源車，購置家中第二輛車的用戶也有類似想法，讓我們一起聽聽他們怎么說。

　　曲女士，31歲，職業是北京市屬公務員，剛生完孩子的她考慮到以后會經常帶孩子外出，所以對車的需求比較急迫，但是因為受北京限號的影響一直也沒有購車資格，所以首次購車選擇了新能源汽車，可見政策導向起了重要作用。

比亞迪秦純電動車

　　“在品牌、性能、價格幾方面的比較之后，我只考慮購買比亞迪和北汽新能源車，我絕對負擔不起價格在60萬左右的特斯拉。”曲女士告訴記者。最終曲女士選擇購買了比亞迪秦純電動車。

　　在近一個月的駕駛后，曲女士總結了比亞迪秦純電動車幾方面優點：首先，秦相對其他電動車擁有時尚的外觀，車內也非常寬敞，特別適合一家人出行；其次，秦擁有豐富的人性化配置，尤其是360全景影像和全液晶儀表盤讓曲女士很是中意；除此之外，秦擁有節能環保的強大功能，短途純電行駛實現零排放，無噪音；最后也是最關鍵的一點，就是秦擁有高性價比，財政補貼后，全款購車的價格大約在16萬元左右，并且電池終身免費維修和保養，這對于新能源汽車來說是最大的定心丸。

　　第二位接受中國經濟網記者采訪的馬先生是曲女士的同事，家里目前已經有一輛汽油車，但因為現在要方便接送孩子上學，所以家里需要再購置一臺車，馬先生跟風曲女士一樣，最終選擇購買了比亞迪秦純電動車。

　　談到為何選擇購買比亞迪秦，馬先生表示，這款純電動車不但外形時尚大氣，并且擁有超強的加速性能，還擁有超低的使用成本，電池的使用成本綜合加起來不到1.6L汽油車的一半，連保養費用也省一半以上。同曲女士一樣，馬先生也是因為比亞迪的電池可以終身免費維修和保養成，這成為馬先生購買新能源車的關鍵因素。

　　比亞迪新能源車在北京的銷售情況如何？大年初六（2月2日），記者來到位于北京南四環的比亞迪新能源4S店走訪發現，來詢問比亞迪新能源車的用戶還不少，大家最關注的還是電池的充電時間和續航里程，而電池終身免費維修保政策，成為眾多購車用戶心儀的主要原因。一位銷售人員告訴記者，從2016年年底到2017年1月份，該店銷售了大約30—40輛新能源汽車，并且銷售量還在逐步攀升。

　　與此同時，消費者也十分關注充電樁問題，目前來看，這要隨著行業的發展而逐步完善。2月3日，對于充電樁建設，工信部方面回應，“在政策和市場帶動下，國企、民企積極參與，眾籌建樁、“互聯網+”等新模式不斷涌現，公共場所、單位內部、居民小區、高速公路充電基礎設施建設全面推進”。2016年底，建成公共充電樁15萬個，是2015年底的3倍。北京、上海、深圳等城市建成規模化充電服務網絡。2017年，充電樁建設速度將進一步加快。

　　同時，北京市發改委在召開“十三五”時期現代產業發展和重點功能區建設規劃發布會時宣布：到2020年，服務業增加值要占北京GDP比重達到80%以上，生產性服務業增加值占北京GDP的比重達到53%左右。此外，到2020年，北京將基本建成互聯互通、智能高效的充電設施服務網絡，可保障60萬輛電動汽車的充電需求，重點區域的充電服務半徑小于0.9公里。這意味著，北京市將在新能源汽車基礎建設領域，給予更多的政策和配套保障，新能源車主也會享受更大的便利。（中國經濟網 記者龔磊）

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