截至2016年，北京小客車保有量已經突破550萬輛，交通壓力不斷增大,購車也受到更多的政策限制。新生代的90后，已經逐漸成長為購車生力軍，正值春節假期，三五好友相邀一聚，買車選車就成為席間的交流話題，席間，記者特意采訪了5位生活在北京90后，了解他們的選車標準。

　　“千門萬戶曈曈日,總把新桃換舊符”!中國經濟網汽車頻道推出的“新春采風”系列報道已迎來第三個年頭,以新鮮的素材、精心的搭配和誠意的制作,希望這組“套餐”成為您新年伊始的“開胃菜”。

　　首都北京經濟高速發展，市民物質生活富足，新生代的90后已經成為購車一大群體。而正值春節假期，三五好友相邀一聚，買車選車就成為席間的交流話題，席間，記者特意采訪了5位生活在北京90后，了解他們的選車標準。

　　90后朝氣蓬勃，是各自工作領域中的新鮮血液，在選車上也展示著這一代人多元化的思想，大家選車標準各不相同，同時北京的路況、以及搖號政策也成為了選車要考慮的因素。

　　消費者A，27歲，幸運的購車搖號一次中簽，于是在2012年購買了一輛二手05款經典福克斯練手。如今事業有成，也有了女朋友，因此在2016年底換購了一輛1.2T的豐田卡羅拉。記者問其從一輛緊湊型車換成另一輛緊湊型車的原因時，A表示，“自己對車并沒有很大興趣，也不了解，買車只是代步用，而卡羅拉1.2T發動機的經濟性讓我非常青睞，而且2017款的卡羅拉顏值也讓我比較喜歡。”可見，用車成本成為了A的首要考慮因素。

豐田卡羅拉

　　消費者B，政府公務員，同為27歲，自北京2011年1月1日起實施小客車購買搖號政策開始，至今沒有搖到號，但是隨著工作的日益繁忙，買車成為比較緊要的任務。因此，2016年便決定購買新能源車，在取得購買資格后，B毫不猶豫的購買了比亞迪E6。消費者B選擇比亞迪E6主要有兩個方面考慮，首先，比亞迪E6空間寬敞，可以滿足未來全家人的乘坐需求；其次，由于需要偶爾往返北京與秦皇島，因此比亞迪E6三百公里的續航里程也成為B的一個選擇因素。但不得不提的是，25萬元的售價還是顯得略高，可見，新能源車對于一大批人來說只是不得不選的代步工具而已。

比亞迪E6

　　消費者C，23歲女孩，今年剛剛大學畢業，家中條件比較殷實，上學期間座駕是一輛日產天籟，一畢業就購買了一輛2.0T的奧迪A7。記者問她為何如此纖瘦的女生卻鐘愛中大型轎車，她回答，“我選車沒有太固定的標準，選擇奧迪A7，是因為車漂亮，好開又實用，而且奧迪4S店也離家很近。”記者只能把B的選車標準歸結為緣分了。

奧迪A7

　　消費者D，23歲，因工作需要經常拉一些大件行李，并且熱衷滑雪，冬季周末經常去河北滑雪，因此購買了一輛路虎發現神行，對于D來說，這款SUV有充足的空間放大件貨物，周末帶上好友一起去滑雪也是不在話下。

路虎發現神行

　　消費者E，22歲，是一位初入職場的女生，談到未來購車的選擇標準時說，“買車一定要買好看的車，比如mini cooper”。看來，顏值絕對是女性購車的關鍵因素。

mini cooper

　　截至2016年，北京小客車保有量已經突破550萬輛，交通壓力不斷增大，環境污染日益嚴重，對此，北京市不斷出臺政策，尾號限行政策、提高市區內停車費用，都提高了駕車人在北京的成本與用車難度，同時也促進了越來越多人出行時采取公共交通方式。

　　北京控制汽車保有量的另一個手段是小客車購買搖號政策，這項政策自2011年1月1日實施以來，搖號難度不斷增大，截至2016年底，北京購車搖號中簽率為783：1，再創新低；因此新能源車成為北京市民新的選擇，記者通過在4S店中的觀察發現，新能源車銷售火爆，到店咨詢與提車的客戶絡繹不絕，代步工具也成為了“剛需”。（中國經濟網 見習記者郭躍）

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