今年7月底，在2016年世界500強排行榜中，北汽集團以549.329億美元的營業收入，比去年躍升47位，排名第160，引起國內外企業界、尤其是汽車業界的矚目。

　　今年，是北京汽車集團快速發展的第10個年頭。恰好是在10年前，徐和誼出任北汽集團董事長，策劃、主導、實施了令北汽集團由亂到治，由小到大，由弱變強的變革，在中國汽車企業集團化發展方面做了大膽、有益、獨到的成功嘗試。但是，當中國經濟網記者約請徐和誼，請他以《老徐和北汽這十年》為題，談一談自己與北汽集團時，徐和誼溫和、憨厚地笑著說，還是跟你們說一說北汽吧！至于我自己，少談，少寫。

　　于是，在不久前的一個上午，在北汽集團的一個會議室里，徐和誼接受了中國經濟網記者的獨家專訪；我們也做了一些更廣泛的采訪，于是就有了現在這組多達10篇的系列報道。今天是系列報道的第六篇。

　　“2009年的時候，PM2.5還沒鬧的很兇呢，但是市里就已經指明方向：要大力發展新能源汽車。我們在新能源領域提前布局，是為了積極響應政府號召。” 

　　“在新能源方面，我們有先發優勢，但是我們深知這個先發優勢的生命周期是很短的。要保住先發優勢，還是要靠實力。”北汽集團董事長徐和誼在接受中國經濟網記者采訪時說。

　　2012年4月19日，全國政協副主席、科技部部長萬鋼（右二）率隊到北汽新能源進行調研

　　北汽新能源成立于2009年，得益于其早于對手的戰略性布局，短短幾年時間里，北汽新能源已成為純電動汽車市場的行業領跑者。

　　根據最新產銷數據，今年7月北汽新能源市場銷量達3,997輛，1-7月累計銷量達19,146輛，同比增長156.5%，市場占有率達25%，繼續蟬聯全國純電動汽車銷量冠軍。

　　近年來，北汽新能源汽車對內不斷加大投資研發，對外實現強強聯手，覆蓋新能源汽車領域的關鍵核心技術及服務，聯合社會各界力量打造智能出行生態圈，極大改善了充電難、維修難等售后問題，把新能源汽車的發展推上一個新的高度。   

　　先發優勢 戰略布局核心技術自主化

　　“2009年的時候，PM2.5還沒鬧的很兇呢，但是市里就已經指明方向：要大力發展新能源汽車。我們在新能源領域提前布局，是為了積極響應政府號召。”北汽集團黨委書記、董事長徐和誼在接受中國經濟網記者采訪時說。

　　談到創業初期的情景，徐和誼回憶道：“那時候我們成立了一個新能源基地，基地還是全國政協副主席、科技部部長萬鋼給掛的牌。萬部長前后去了三次，他評價說，我在全國走訪這么多新能源基地，但是這么埋頭苦干，這么大規模投入的，北汽還是第一家。所以這些年科技部對我們非常認可并且大力支持，因為政府領導知道我們是真干，不是做樣子。”

　　2014年3月21日，北京新能源汽車股份有限公司在北汽采育新能源基地掛牌成立。

　　依托國家政策扶持和北汽集團的支持，北汽新能源摸索出了一條屬于自己的發展道路。徐和誼強調，幾年來北汽新能源逐步加深國際合作，在吸收先進技術的基礎上保證核心零部件的匹配度和產能。

　　在整車方面，北汽新能源通過控股德國META公司，開展增程系統研發；與意大利Tazzari公司合作，研發全鋁框架超輕量化精品轎車。

　　在核心零部件方面，北汽新能源先后與北大先行等公司成立北京普萊德新能源電池科技有限公司，與韓國SK合資成立北京電控愛思開科技有限公司，后者生產的三元鋰電池已經成為EV200的主要配套動力電池。在電機方面，北汽也先后與大洋電機和德國西門子合資成立了電機公司。

　　經過多年的不懈努力，目前北汽新能源汽車已實現了對以電池、電機、電控為核心的關鍵技術的掌握，并且北汽在其中占51%的股權比例，從而保證了北京汽車的話語主導權，保證了配件與車型的匹配度。

　　對比當前很多車企電池產能不足、核心零部件產業鏈布局滯后的普遍現狀，北汽新能源的核心技術自主化顯得難能可貴。在徐總的戰略指導下，北汽新能源告別了產能與技術掣肘，已經逐漸走入了用戶需求牽引的成熟期。

　　2015年5月16日，北汽新能源首批61個自建公共充電樁投入使用

　　搶占先機 合力共贏智能出行生態圈

　　“當下互聯網企業爭相跨界造車，他們積聚了資源和人才，智能、網聯是他們的天然優勢。”徐和誼對中國經濟網記者說：“但我很高興看到強有力的對手，我們會不遺余力地從產品和服務上搶占先機，與社會各界合力打造智能出行生態圈”。

　　充電問題一直是新能源行業發展的瓶頸問題。為解決用戶充電焦慮、為用戶提供更好的出行體驗，北汽新能源為用戶提供免費安裝充電樁的服務，通過自建、合作共建兩種模式為用戶提供充電解決方案。

　　截至去年年底，北汽新能源累計完成充電樁建設超過10,000個，成為當之無愧的行業標桿。更重要的是，北汽新能源車型能夠兼容目前國內市場上的所有標準充電樁。

　　北汽新能源大力建設全國服務網點，“智·惠·管家”服務聚合了移動充電資源和售后服務資源，為用戶提供遠程監控、車輛診斷及主動關懷服務。此外，北汽新能源還推出了分時租賃模式，以滿足私人及政府公車改革的出行需求。專業服務的附加值已成為用戶選擇北汽新能源的重要原因。

　　北汽新能源EU260

　　“在新能源方面，我們有先發優勢，但是我們深知這個先發優勢是極不穩固的。要保住先發優勢，還要靠實力。”徐和誼對中國經濟網記者說。

　　在國家政策的強力推動下，正處于市場導入期的新能源汽車已經成為汽車業激烈競爭的新戰場。2016年是“十三五”的開局之年，北汽新能源規劃“1(北京采育基地)+2(常州基地、青島基地)+N(北汽集團內部傳統乘用車生產基地)+P(社會合作伙伴生產資源)”的產能布局，助力其在新能源汽車行業中持續領跑。

　　自2009年以來至今的七個年頭，北汽新能源秉承著“工匠精神”一路探索、一路開拓，走出了一條從“搶跑者”到“領跑者”的勇者之路。下一個五年，我們和北汽共同期待，中國車企在新能源的路上能成功實現“彎道超車”，共同走出一條勇者之路、強者之路。（中國經濟網 見習記者馬諜飛）

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