今年7月底，在2016年世界500強排行榜中，北汽集團以549.329億美元的營業收入，比去年躍升47位，排名第160，引起國內外企業界、尤其是汽車業界的矚目。

　　今年，是北京汽車集團快速發展的第10個年頭。恰好是在10年前，徐和誼出任北汽集團董事長，策劃、主導、實施了令北汽集團由亂到治，由小到大，由弱變強的變革，在中國汽車企業集團化發展方面做了大膽、有益、獨到的成功嘗試。但是，當中國經濟網記者約請徐和誼，請他以《老徐和北汽這十年》為題，談一談自己與北汽集團時，徐和誼溫和、憨厚地笑著說，還是跟你們說一說北汽吧！至于我自己，少談，少寫。

　　于是，在不久前的一個上午，在北汽集團的一個會議室里，徐和誼接受了中國經濟網記者的獨家專訪；我們也做了一些更廣泛的采訪，于是就有了現在這組多達10篇的系列報道。今天是系列報道的第二篇。

　　在徐和誼的率領下，北汽徹底摘掉了“散、小、亂”的帽子，構建起氣勢如虹并能比肩其他國內汽車巨頭的“大北汽”格局。

　　“十二五”期間，北汽集團已經形成以北京為中心，華中、華南、西南、華東相呼應的自主品牌乘用車基本布局。徐和誼認為，通過走集團化道路，北汽目前已經建立起規模化的整車、零部件制造以及服務貿易體系，并進軍通用航空和金融業務，企業的規模效益和行業地位大幅提升。

今年3月18日，北汽集團和福汽集團簽署福建奔馳股權讓渡協議

　　這幾天，媒體紛紛報道稱，福建奔馳的中文名稱正式變更為“福建奔馳汽車有限公司”。而公司新的法定代表人，已由北汽集團董事長、福建奔馳新任董事長徐和誼擔任。這標志著，北汽集團與福汽集團關于福建奔馳的股權轉讓順利落地，北汽股份與福汽集團分別持有福建奔馳35%及15%的股權，其余50%的股權為戴姆勒輕型汽車香港有限公司。

　　2010年，北汽集團召開具有里程碑意義的“伊春戰略研討會”，會上提出建設“實力北汽、規模北汽、世界北汽、和諧北汽”的目標，使更名后的北汽集團形成了“以戰略為先導，以資源整合為核心，以能力建設為基礎，以集團管控為重要抓手”的快速發展模式。

　　為把集團化發展落在實處，2011年8月，北汽集團全面開啟了“二次創業”的新征程。這一征程是企業需要進一步適應國際形勢變化、應對全球化競爭，順應國家汽車產業政策導向、建設汽車強國，搶占市場主動權、創造競爭新優勢，實現北汽“十二五”規劃目標，提升北汽發展力的大背景之下應運而生的。

　　談到“二次創業”，徐和誼強調，這是在集團化戰略引領下的創業，是在新的發展階段，加強自主品牌和自主創新體系建設、提升核心競爭力的重大步驟，是北汽集團在集團化發展道路新階段進行的重大戰略選擇，具有劃時代的重要意義。

2014年1月，徐和誼前往昌河汽車九江與景德鎮工廠及新項目用地參觀考察

　　通過全體員工的艱苦奮斗，北汽的“二次創業”取得了值得自豪的業績。在兼并重組方面，2013年8月，北汽兼并鎮江汽車制造廠，建設華東生產基地；10月，與云南景成集團簽署了北汽云南產業基地瑞麗合作協議，開啟西南生產基地建設；11月，北汽收購昌河汽車70%的股份，建設合資新基地和自主品牌戰略基地。此時，北汽集團已經形成以北京為中心，華中、華南、西南、華東相呼應的自主品牌乘用車基本布局，成為國內少數擁有1字頭至7字頭全套整車生產資質的企業（即乘用車、商用車全系列）。當年，北汽集團基本完成了國內戰略重組，并在國際資源的整合上取得進展。

　　回憶起對位于江西景德鎮的昌河汽車的重組，徐和誼對中國經濟網記者感慨道：“哎呀，那可真是費老勁了。當時，我每個月飛過去一次，一次在那兒開幾天的會，都成例會了”。就在此前不久，由于歷史的原因，昌河汽車曾經有過并不成功的兼并重組，留下非常慘痛的記憶。徐和誼特別考慮到這些因素，很多情況都是認真傾聽、親歷親為，“按照國家產業政策的要求，整合、收購、重組都很順利，沒出現什么事。地方領導都特別高興。現在，北汽集團重組的企業都成了各省市的一個‘小心頭肉’了，效果相當不錯”，徐和誼對中國經濟網記者說。

　　在徐和誼的率領和北汽集團的努力下，確立了將昌河汽車打造成為集整車及發動機產、供、銷、研于一體的北汽集團南方基地，國內領先的節能環保車型戰略基地，新能源汽車發展基地的企業發展戰略。今年，曾被另一汽車集團兼并重組而一蹶不振的昌河汽車，在北汽集團內煥發新生，迎來產品密集投放期，新型MPV、SUV、新能源汽車等新品已經或正在陸續上市。

　　截至2013年，北汽集團已經形成全國范圍的戰略布局，航母搭建和再創新。事實表明，集團化推進的過程，就是北汽思路不斷清晰、方向不斷明確、內涵不斷豐富的動態過程。

2014年3月，徐和誼做客中國經濟網“兩會”直播間

　　2014年3月，全國“兩會”期間，在做客中國經濟網直播間時，北汽集團董事長徐和誼表示：要通過廣泛的國際、國內合作，不斷地掌握先進技術，讓北汽集團始終處在前沿位置。他還表示，汽車產業如何實現大變強，可以歸結為兩點：必須在全球范圍內有一個叫得響的品牌；必須在世界范圍內有一個重量級的跨國公司。

　　在“十二五”的收官之年——2015年，北汽集團的營業收入達到3500億元，比“十一五”末——2010年的1500億元翻了一番多，發展速度居國內首位。徐和誼表示，2015年，北汽集團整車銷售248.9萬輛，營業收入3452億元，利潤195億元，再創歷史新高。這得益于對市場發展趨勢的科學研判和對企業發展戰略的有效制定。

　　至此，通過走集團化道路，北汽目前已經建立起規模化的整車、零部件制造以及服務貿易體系，并進軍通用航空和金融業務，企業的規模效益和行業地位大幅提升。一位老北汽人深有感觸地對中國經濟網談到，“十二五”是北汽集團近60年歷史中發展最快的5年，也是北汽汽車歷史上極不平凡的5年。在徐和誼的率領下，北汽徹底摘掉了“散、小、亂”的帽子，構建起氣勢如虹并能比肩其他國內汽車巨頭的“大北汽”格局。（中國經濟網記者 張宇星）

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