迫于產能壓力的大眾
奧迪“再合資”數據面面觀 迫于產能壓力的大眾
上汽大眾在2016年的實際產能可達213萬輛，未來的產能將超過300萬輛，達到306萬輛；如果將工廠的實際產能釋放，可達314萬輛。在龐大的產能預期和極速釋放下，... 詳細>>
“厚此薄彼”的大眾?
奧迪“再合資”數據面面觀 “厚此薄彼”的大眾?
在鼓勵、支持奧迪“再合資”的同時，大眾集團似乎忽略了一個事實：其另一家合資企業——一汽-大眾幾乎與上汽大眾具有同等規模的產能，也有盡可能多地導入新車... 詳細>>
高處不勝寒的上汽
奧迪“再合資”數據面面觀 高處不勝寒的上汽
盡管上汽集團領跑國內市場多年，但其身后有一直就有三大央企——東風、一汽和長安三大集團的苦苦追趕，來不得半點兒閃失。今年前11月，排名二、三的東風、一... 詳細>>
全球地位尷尬的上汽
奧迪“再合資”數據面面觀 全球地位尷尬的上汽
不久前，在《福布斯》雜志發布的《2016年福布斯全球企業2000強》榜單中，入圍的7家中國車企中有5家名次大幅上升。上汽雖排名最高，但卻是提升位次最少的，僅... 詳細>>
合資“上癮”的上汽
奧迪“再合資”數據面面觀 合資“上癮”的上汽
至少從上汽集團各業務板塊的分布以及歷史沿革來看：忽視自主發展，過度依賴合資，難辭其咎。而近來熱議的上汽欲“聯姻”奧迪的故事，更從一個側面體現了上汽... 詳細>>
被逼無奈的奧迪？
奧迪“再合資”數據面面觀 被逼無奈的奧迪？
截至11月,奧迪2016年累計銷量落后奔馳179719輛,落后寶馬110590輛。這是一組令人難以想象的數字,也是令奧迪陷入難堪的數字。早在一年多前,奧迪還在全球銷量上... 詳細>>
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