陳卓認為，汽車智能化已經(jīng)觸手可及，未來幾年，智能化將成為用戶購買決策中非常重要的關(guān)鍵點。李斌表示，“卷”是市場競爭的必然結(jié)果，但車企在“卷”的同時，不要忘記合作。古惠南指出，2024年中國汽車出口強勁增長，但其他國家對中國新能源汽車出口設(shè)置的壁壘也在加強，要構(gòu)建多層次的“出海”體系。

　　今年以來，汽車市場仍經(jīng)歷著“價格戰(zhàn)”“內(nèi)卷”浪潮的侵襲。“當(dāng)下，國內(nèi)汽車市場既有增長，也有內(nèi)卷，車企要構(gòu)筑六大核心競爭力，用研發(fā)、產(chǎn)品矩陣、營銷服務(wù)創(chuàng)新、智能制造、產(chǎn)業(yè)鏈以及體制機制的創(chuàng)新，贏得未來市場競爭。”廣汽埃安新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理古惠南，在日前舉辦的“2024中國汽車重慶論壇”上表示。

廣汽埃安新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理 古惠南

　　在古惠南看來，現(xiàn)在是中國品牌沖高的好時機，“許多傳統(tǒng)豪華車在新能源領(lǐng)域品牌溢價能力在下降，而國產(chǎn)新能源汽車的品牌溢價能力在不斷提升，我們要堅持科技創(chuàng)新引領(lǐng)，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。”

　　智能化將成為用戶購買決策關(guān)鍵點

　　智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)已成為新能源汽車的競爭重點，同時也是中國汽車品牌最為聚焦的領(lǐng)域之一。阿維塔科技總裁陳卓認為，汽車智能化已經(jīng)觸手可及，汽車電動化從市場啟動到完成高比例市場普及，一共用了8.5年，預(yù)計汽車智能化將在未來4年-4.5年完全實現(xiàn)普及。“未來幾年，智能化將成為用戶購買決策中非常重要的關(guān)鍵點。”

阿維塔科技總裁 陳卓

　　陳卓表示，隨著新汽車要素的加入，汽車的產(chǎn)品和細分品類被重新定義。新豪華區(qū)別于傳統(tǒng)豪華，要同時兼具高科技、高顏值、高價值三項要素。

　　“未來的汽車將逐步演進為四輪機器人，具備自然交流、自由移動、自我成長的基本能力。”極越CEO夏一平介紹，“在數(shù)據(jù)驅(qū)動時代，智能駕駛的迭代周期以周為單位，相信智能駕駛未來一定會改變世界。”

　　當(dāng)然，智能駕駛的關(guān)鍵不僅是用戶體驗，更重要的是安全。在夏一平看來，讓用戶真正地了解、信任智能駕駛，知道智能駕駛的邊界在哪里，如何在日常出行中使用好智能駕駛功能，是智能駕駛持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵，也是所有以智能駕駛為核心賣點的汽車品牌需要共同努力做的功課。

極越CEO 夏一平

　　以產(chǎn)品和用戶為中心，在“卷”中合作

　　針對中國汽車市場“內(nèi)卷”的現(xiàn)狀，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌認為，“卷”是市場競爭的必然結(jié)果，但車企在“卷”的同時，不要忘記合作，“特別是涉及新能源車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、電池壽命、汽車出海等問題時更需要合作。中國汽車產(chǎn)業(yè)是一個整體，一榮俱榮。”

蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO 李斌

　　當(dāng)前我國新能源汽車進入新的發(fā)展階段，孕育著新的機遇和變化，這種變化主要體現(xiàn)在三個方面，嵐圖汽車CEO盧放表示，第一，市場從ToB向ToC轉(zhuǎn)變，企業(yè)發(fā)展方式與高質(zhì)量發(fā)展要求有差距。白熱化競爭下，廠商普遍以打“價格戰(zhàn)”而不是以創(chuàng)新和提高用戶體驗的方式來提高市占率，結(jié)果增量不增利；第二，消費從理性轉(zhuǎn)向理性和情緒相結(jié)合，廠商應(yīng)深入研究用戶的多元化的需求，在安全性、舒適性、便利性、科技感等方面提供高品質(zhì)產(chǎn)品；第三，傳播從公域轉(zhuǎn)向公域和私域相結(jié)合，當(dāng)前營銷深度“內(nèi)卷”，流量為王，線上營銷的作用被前所未有的放大。

嵐圖汽車CEO 盧放

　　盧放認為，以用戶為中心，打通線上線下，回歸造車初心和產(chǎn)品技術(shù)本身的做法，應(yīng)該受到更多的關(guān)注。

　　對于汽車營銷而言，或許回歸營銷本質(zhì)——將車交付到消費者手中，才是理性的選擇。理想汽車董事長兼CEO李想表示，汽車營銷包括三個步驟，一是獲取有效流量，二是足夠的貨柜展示，三是對應(yīng)的銷售能力。李想認為均衡地將獲客、到店線索和有效轉(zhuǎn)化成交結(jié)合在一起，才是持續(xù)經(jīng)營的根本。

理想汽車董事長兼CEO 李想

　　依托電動化、智能化優(yōu)勢，多層次“出海”挖增量

　　伴隨中國汽車市場進入存量競爭，汽車出口逐漸成為中國品牌尋求第二增長極的關(guān)鍵領(lǐng)域。正如古惠南所言，“我們除了在中國競爭外，更重要的是放眼全球，參與全球的競爭。”

　　不過，我國汽車出口規(guī)模雖然在加速，但也遭遇了諸多壁壘。古惠南表示，2024年中國汽車出口強勁增長，但其他國家對中國新能源汽車出口設(shè)置的壁壘也在加強，未來對智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛等領(lǐng)域可能會出現(xiàn)新的壁壘。

　　基于此，古惠南建議中國汽車品牌構(gòu)建“出海”體系，建立國際發(fā)展人才隊伍，做好產(chǎn)品、技術(shù)、文化等多層次“出海”。

　　陳卓則樂觀地表示，過去全球市場上，包括日本和韓國的品牌，走向全球的過程中，都是先做性價比，再做價格的回歸。“我覺得在這一輪電動化和智能化、差異化屬性的支持下，中國品牌完全有機會走出一條不一樣的道路。我們在拓展海外市占率和市場容量的同時，有機會同步構(gòu)建品牌。”（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 陳夢宇/圖片源于論壇主辦方）

　　相關(guān)閱讀：

　　王俠：“下半場”不是收官戰(zhàn)，要以技術(shù)戰(zhàn)和價值戰(zhàn)決勝

　　王傳福:"卷"是市場競爭,積極擁抱才能勝

　　汽車產(chǎn)業(yè)機遇挑戰(zhàn)并存,行業(yè)專家:踐行長期主義

　　專家熱議：激發(fā)新質(zhì)生產(chǎn)力，推動汽車產(chǎn)業(yè)向新而“卷”