寫在前面

自主品牌們在電動車賽道呈現百花齊放之勢，然而，有人“得意”便會有人“失意”，在車市競爭日益激烈的當下，中國經濟網汽車頻道特別推出“失意系列”原創稿件，期望通過相關企業案例，以探尋其“失意”根源，從而助力行業整體向上。詳細>>

失意林肯難續紅利電動時代何去何從

國產第三年，已是“二次入華”的林肯，銷量由前兩年的兩位數增長轉為兩位數下滑，這對于迎來品牌成立百年的林肯而言多少有些失意。過去一年，林肯中國不僅出... 詳細>>

三年云泥之別威馬能否走出至暗時刻

從滿懷信心“成為中國未來造車新勢力TOP 3”到“像牲口一樣活下去”，短短三年卻云泥之別，威馬汽車難掩失意。當前，資金的極度短缺正在成為壓垮威馬的“最后... 詳細>>

產品線單薄英菲尼迪路在何方

曾憑借一系列情感營銷，進入國人視野的日系高檔品牌英菲尼迪，終究因為品牌標簽缺失、產品線薄弱等原因，自2018年后逐漸“銷聲匿跡”。如今的英菲尼迪，在中... 詳細>>

從現代速度到六連降北現轉型路漫漫

從當年的“現代速度”到如今的“六連降”，隨著自主品牌崛起和消費升級趨勢愈加明顯，曾以性價比取勝的北京現代正不斷遭受沖擊，而其做出的一些“結構性調整... 詳細>>

市占率不到2‰ 斯柯達在華面臨去留決

2022年，斯柯達品牌向中國消費者交付汽車4.46萬輛，在中國乘用車市場的份額約為0.19%。中國經濟網此前在整理數據時發現，在退出中國市場的前一年，南京菲亞特... 詳細>>

重點策劃

中國經濟網汽車部出品

本期制作：陳夢宇

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