作為自主品牌的頭部企業，比亞迪、吉利、長安、奇瑞和長城以遠超行業平均水平的增速，助力自主品牌的市場份額在2023年首次突破50%，也借此延續著“自主五虎”的頭部競爭格局。

　　在“自主五虎”內部，奇瑞品牌借助海外市場的快速增長，在2023年完成了對長城的反超，進而改變了原有的銷量排行。被視作“自主五虎”爭霸賽場上的“替補成員”——上汽乘用車和廣汽自主，雖然與五家頭部企業的銷量還有不小差距，但已經具備進軍百萬輛俱樂部的實力。相比之下，東風集團旗下自主板塊去年一直沒能扭轉負增長的局面。

　　憑借在新能源領域和海外市場的增量，自主品牌的市場份額在2023年首次突破50%，達52%。其中，作為構建起自主品牌頭部陣營的“自主五虎”——比亞迪、吉利、長安、奇瑞和長城，以遠超行業平均水平的增速，助力自主品牌完成了對合資品牌的全面超越，也借此延續著原有的頭部競爭格局。

　　在“自主五虎”內部，奇瑞品牌借助海外市場的快速增長，在2023年完成了對長城的反超，進而改變了原有的銷量排行。被視作“自主五虎”爭霸賽場上的“替補成員”——上汽乘用車和廣汽自主，雖然與五家頭部企業的銷量還有不小差距，但已經具備進軍百萬輛俱樂部的實力。相比之下，東風集團旗下自主板塊去年一直沒能扭轉負增長的局面。

　　比亞迪持續領跑，奇瑞強勢崛起

　　中國經濟網記者通過梳理廠家公開的數據和乘聯會發布的數據發現，2023年比亞迪乘用車、吉利、長安乘用車、奇瑞、長城、上汽乘用車、廣汽自主和東風自主（含東風柳汽、東風乘用車、嵐圖汽車和猛士科技）的累計銷量分別為3012906輛、1686516輛、1597044輛、1341261輛、1230704輛、986018輛、886508輛、288858輛，同比分別增長61.79%、18%、14.86%、47.6%、15.29%、17.5%、39.89%、-21.28%；去年12月的單月銷量分別為340178輛、150453輛、114011輛、143611輛、112502輛、136886輛、81272輛、29114輛，同比分別增長45%、3%、-33.89%、122.5%、45.27%、57.54%、19.54%、-13.49%。

　　從目標進度來看，比亞迪、吉利和長安乘用車均完成了各自設定的銷量目標，長城的完成率為76.92%。從12月單月的銷量排名來看，奇瑞實現了對長安乘用車和長城的反超，排名第三；上汽乘用車向前進兩位，排名第四；長安乘用車和長城分別滑落至第五、六位。

　　回顧2023年，比亞迪持續領跑，不僅在“自主五虎”內部一騎絕塵，更在整個國內汽車市場保持領先；而奇瑞則銷量“十二連漲”的韌性，實現了強勢崛起。據官方發布的數據顯示，奇瑞集團2023年累計銷售汽車達到1881316輛，同比增長52.6%；其中，奇瑞品牌全年銷量1341261輛，同比增長47.6%；星途品牌全年銷量125521輛，同比增長134.9%；捷途品牌全年銷量315167輛，同比增長75%。

　　展望2024年，“奇瑞控股集團董事長尹同躍表示，公司在2023年快速增長的基礎上，繼續保持超越行業增速的高質量發展，目標是銷量增長率再超行業10-20個百分點。”有媒體報道稱。

　　集體收獲新能源紅利，奇瑞蓄勢待發

　　盡管整體銷量在2023年迎來高速增長，但“奇瑞在新能源車方面‘起了個大早，趕了個晚集’。”尹同躍曾在去年10月舉辦的2023奇瑞科技DAY上直言，“奇瑞不會再像之前那樣客氣了，2024年新能源車一定進入全國頭部。”

　　去年12月18日，iCAR03開啟全球預售。iCAR汽車營銷公司總經理張炳鳳直言，“iCAR03就是我們在產品上的第一個不客氣！”

　　事實上，奇瑞已經加速布局新能源汽車產品以及新的品牌、產品序列。在混動市場，奇瑞品牌、捷途品牌于11月分別發布了各自的全新新能源序列——奇瑞風云序列和捷途山海序列，兩大序列兩年內共計劃推出19款全新混動產品。在中高端純電市場，基于奇瑞高端智能E0X電動平臺打造的星途星紀元ES，于11月開啟預售，并將于12月中下旬上市。而伴隨iCAR03開啟預售，奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌也已完成奇瑞新能源產品陣營的集結。

　　在奇瑞蓄勢待發之際，比亞迪乘用車、吉利、廣汽埃安、長安、上汽乘用車、長城等自主品牌已經在收獲新能源汽車市場的紅利。具體來看，2023年，6家企業新能源汽車的累計銷量分別為3012906輛、487461輛、480003輛、474045輛、35.8萬輛、262003輛，同比分別增長62.21%、48%、77.02%、74.77%、43.5%、98.74%；去年12月的單月銷量分別為340178輛、60447輛、45947輛、59366輛、4.1萬輛、29858輛，同比分別增長45%、36%、53.12%、31.27%、25%、168.97%。

　　“四強”齊頭并進，上汽出口超百萬輛？

　　在新能源汽車的推動下，我國去年12月乘用車出口（含整車與CKD）總量達38.5萬輛，同比增長49%，環比增長3%；2023全年乘用車累計出口383萬輛，同比增長62%。

　　作為新崛起的自主出海“四強”，長城、吉利、比亞迪、長安在2023年保持齊頭并進的態勢。數據顯示，2023年，4家企業在海外的累計銷量分別為316018輛、274101輛、242765輛、236380輛，同比分別增長82.48%、38%、334.2%、39.23%；去年12月的單月銷量分別為33476輛、21347輛、36095輛、15531輛，同比分別增長64.94%、9%、218.9%、57.6%。

　　作為出口業務的“領頭羊”，“上汽集團2023年銷量為120.8萬輛，同比增長18.8%，其中自主品牌銷量占比接近92%，新能源車銷量占比接近24%。“以此推算，上汽乘用車在海外市場的銷量或超100萬輛。

　　其中，作為上汽國際化戰略落地的主要載體，MG品牌助力上汽連續第八年領跑中國車企出海陣營。MG4 EV上市一年多時間，已在全球80多個國家實現規模化銷售，在榮獲歐洲緊湊型純電車銷量冠軍基礎上，11月首次登頂英國純電動車市場，截至2023年底海外累計銷量已突破10萬輛。隨著明年MG Cyberster在海外上市，以及純電、插混、燃油等多種動力類型的全球車型后續的推出，MG將進一步提升在海外市場的滲透率，加速全球化發展進程。

　　另據奇瑞集團官方發布的數據，其“2023年出口汽車937148輛，同比增長101.1%，連續21年位居中國品牌乘用車出口第一。“（中國經濟網記者 王躍躍）

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