洗牌加劇如何破局 自主瞄準品牌向上
"兩田一產"、馬自達相反 日系冰火兩重天
"兩田一產"向上、馬自達向下 日系何以冰火兩重天?
自2015年突破百萬輛大關后，東風日產便始終保持這一規模；本田和豐田近年進步飛速，在華的四家合資企業紛紛向百萬輛大關沖擊。相較之下，馬自達的表現始終“... 詳細>>
"元+"計劃初顯成效 法系開啟觸底反彈？
“元+”計劃初顯成效 法系車開啟觸底反彈？
在“元+”計劃的推動下，法系車在華銷量、市占率均呈回升趨勢，這是否意味著，其已觸底反彈，開始走出“危險區”？而伴隨Stellantis集團合并事項逐步落地，協... 詳細>>
銷量、市占再萎縮 韓系車何時止跌回升?
銷量、市占率進一步萎縮 韓系車何時止跌回升？
“面對大量空置的產能，韓系品牌或出售工廠，或為新造車企業代工，這表明其無力在短期內實現銷量的快速回升”。而現實的情況更為糟糕，韓系車非但沒有盼來市... 詳細>>
美系高檔何以持續增長？深耕本土化獲青睞
美系高檔何以持續增長？深耕本土化贏得青睞
伴隨國產車型陣容的不斷拓展，凱迪拉克在華銷量持續突破，并連續4年蟬聯二線高檔銷量冠軍；去年開啟國產的林肯亦是表現驚艷，一舉突破6萬輛大關，甚至比謳歌... 詳細>>
大眾升、特斯拉降,德系電動車何時反超?
大眾升、特斯拉降,德系電動車在華何時反超?
隨著大眾在歐洲超越特斯拉，其在中國新能源市場何時能夠實現反超；同樣加速布局電動化的寶馬、奔馳、奧迪，又何時能夠實現進一步突破？擁有百年造車經驗的德... 詳細>>
仰望星空和腳踏實地 汽車格局的變與不變
仰望星空和腳踏實地 汽車格局的變與不變
華為入局汽車行業，以供應商的角色快速拓展“朋友圈”，有望成長為中國的博世，恐怕是新一輪“跨界造車”的明智選擇。讓造車的造車、做系統的做系統、開發軟... 詳細>>
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