4月汽車產(chǎn)銷同比增幅回落 新能源呈倍速增長
4月,我國汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到223.4萬輛和225.2萬輛,環(huán)比下降9.3%和10.8%,同比增長6.3%和8.6%。陳士華表示,由于去年4月汽車產(chǎn)銷逐步恢復(fù),低基數(shù)帶來的高增長... 詳細(xì)>>
4月乘用車市平穩(wěn)增長 新能源貢獻(xiàn)度不斷擴(kuò)大
4月,國內(nèi)狹義乘用車共銷售160.8萬輛,同比增長12.4%,較2019年4月增長6.5%;1-4月,累計(jì)銷售670.2萬輛,同比增長50.7%,處于2005年乘聯(lián)會展開數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)以來的... 詳細(xì)>>
流通協(xié)會:4月庫存預(yù)警指數(shù)上升 Q1二手車超預(yù)期增長
流通協(xié)會表示,4月車市呈季節(jié)性回落,傳統(tǒng)市場淡季導(dǎo)致庫存預(yù)警指數(shù)上升;由于4月是北方地區(qū)農(nóng)忙時節(jié),進(jìn)店量和成交率較3月均有明顯回落,加之上海國際車展大... 詳細(xì)>>
一季度進(jìn)口轎車占比直追SUV 高端車型受青睞
今年一季度,全國進(jìn)口乘用車終端銷售24.1萬輛,同比大幅增長46.5%,其中轎車、SUV和MPV銷量同比分別增長70.6%、32.5%和14.5%。當(dāng)前,進(jìn)口車銷售結(jié)構(gòu)正悄然生... 詳細(xì)>>
4月汽車保值率“兩頭開花” 自主呈攀升之勢
4月,中大型SUV和MPV仍為最保值車型,除車輛本身實(shí)用性較高外,其單價高、車主置換周期長的特點(diǎn)也是保值率高的重要原因。同時,小型車保值率也有所上升,原因... 詳細(xì)>>
紅旗“一枝獨(dú)秀” 二線高檔增長顯“疲態(tài)”
4月,紅旗、凱迪拉克、沃爾沃的銷量分別為21840輛、17500輛和16410輛,同比增幅分別為50.6%、16.7%和11.6%。顯然,除了紅旗繼續(xù)保持高速增長的勢頭之外,沃爾... 詳細(xì)>>
躍躍御市:長城獨(dú)立品類 吉利架構(gòu)賦能 長安多元布局
4月,自主三強(qiáng)沒有全部“及格”,三家的發(fā)展勢頭已經(jīng)出現(xiàn)明顯分化。數(shù)據(jù)顯示,4月,長安乘用車、吉利、長城的銷量分別為107463輛、100331輛、91784輛,同比增... 詳細(xì)>>
躍躍御市:ABB保持穩(wěn)定份額,自主品牌貢獻(xiàn)新增量
4月,國產(chǎn)C級車的累計(jì)銷量為60439輛,與去年同期相比增長17.18%;前4個月的累計(jì)銷量為252180輛,同比增長69.68%。相比2019年的同期數(shù)據(jù),國產(chǎn)C級車在 4月的銷... 詳細(xì)>>
棉里藏針:"競逐賽"拉開帷幕 B級車"頭部陣營"拼殺火熱
市場競爭越激烈,強(qiáng)勢品牌的表現(xiàn)越突出,而邊緣企業(yè)或車型,自然落了下風(fēng),也就是我們常說的“馬太效應(yīng)”,這在合資B級車細(xì)分市場中得到充分體現(xiàn)。當(dāng)然,也有... 詳細(xì)>>
4月A級車:日系迎高光時刻 大眾品牌發(fā)揮失色
4月,日系品牌在A級車市場迎來高光時刻,不僅有四款車型進(jìn)入榜單前五;軒逸更是以大比分優(yōu)勢獲得冠軍。崔東樹表示,日系品牌在A級車市場一直處于領(lǐng)先地位,主... 詳細(xì)>>
本田CR-V逆襲奪冠 SUV車市現(xiàn)格局之變
4月,國內(nèi)SUV市場整體表現(xiàn)波瀾不驚,共售出74.7萬輛,同比增長12.9%;但車型銷量排名變化則是波濤洶涌。愈戰(zhàn)愈勇的東風(fēng)本田CR-V強(qiáng)勢摘得4月國內(nèi)SUV銷量冠軍,... 詳細(xì)>>
4月MPV:五菱宏光顯疲態(tài) 高端合資穩(wěn)中有升
4月MPV銷量前十五車型數(shù)據(jù)迎來新變化。五菱宏光略顯疲態(tài),銷量幾乎被別克GL8追平,凸顯個體經(jīng)營者對MPV新車需求萎縮。與五菱宏光處境類似,寶駿730、比亞迪宋... 詳細(xì)>>