中國經濟網北京10月21日訊（記者 郭躍） 在近日舉辦的“2024世界智能網聯汽車大會”大會全體大會環節，中國一汽集團董事長邱現東表示，當前智能網聯技術的蓬勃發展，高速迭代和大規模應用，給汽車產業發展帶來了前所未有的劇變。

中國一汽集團董事長邱現東，主辦方供圖

　　邱現東指出，智能網聯汽車時代，硬件是根、軟件是魂、素質是基，要通過軟硬件解耦、分立和高效協同以及遠程升級OTA技術等，對汽車功能快速迭代。同時，用戶靈活訂閱成為旗幟，汽車智能網聯的表現是時時在線、萬物互聯、自動駕駛和個性化締約。但其關鍵是要構建一個安全、融合、開放、兼容的智能化操作系統，該系統是維護硬件資源和軟件運行的基礎性平臺，也是未來新興汽車產業生態構建的核心。

　　邱現東繼而對智能網聯時代汽車產業發展變革的現狀及未來進行了分析與展望：一是技術的牽引。未來的技術風向是線控、芯片、操作系統、算力、算法和人工智能的應用和新一代信息通信技術。企業的軟件快法能力將遠遠超過硬件開發能力。比如無法使用OTA的汽車將失去競爭力，由此整車企業的核心競爭力將全面重塑。

　　二是產品的演進。智能網聯技術正在顛覆汽車產品形態，從功能汽車及其產品快速向智能汽車生態產品演進。智能網聯汽車既是交通運載工具，又是定制信息終端、儲能終端，成為承載物聯網、信息網、融合網，新三網融合的超級結合體。

　　三是產業的格局。智能網聯技術必將催生原有的汽車產業結構由穩定走向不穩定，傳統汽車產業鏈供應鏈將進一步優化重構，跨接融合，現代汽車產業格局將發生深刻調整，深度重塑。

　　四是用戶的體驗。智能網聯技術將最大化滿足個人需求，將千車千面變為現實，個性化、智能化將極大解放用戶，從而滿足用戶更加豐富、多元的出行場景需求。

　　五是安全的要求。智能網聯技術給企業和用戶帶來了安全管理的新課題和新挑戰，數據安全、網絡安全、主動安全和隱私保護，成為智能網聯汽車發展的新內核。

　　六是增長的機會。智能網聯技術帶給營銷和服務模式的巨大變化，企業的利潤池也發生根本性變化，軟件升級、服務訂閱、自動駕駛無人維護包括數據變現，從而形成新的模式，企業利潤增長點將發生轉移。

　　同時，邱現東還提醒，智能網聯汽車產業健康發展還需多方助力：一是標準先行。要適當超前規劃，惠及各個車企、示范區、示范城市，包括相關部委的相關數據，從而形成海量、準確、完備的數據庫，供產業鏈相關方使用。

　　二是行業垂直大模型的建設。要構建行業垂直大模型，要用人工智能的思維開發出兩段式單到單或者一體化單到單，兩類智能駕駛大模型供企業選擇使用。全面提升智能駕駛的感知、決策與控制的系統性能。

　　三是政企協同。智能網聯汽車到高階自動駕駛階段，將由過去依靠單車智能、車云智能向車路云一體化的群體智能而轉變，從而大幅度降低整車成本，改善交通秩序，提升城市智慧運行水平。