國家發展改革委、國家能源局等四部門前不久聯合印發了《關于推動車網互動規模化應用試點工作的通知》，提出在全國開展車網互動規模化應用試點，擴大雙向充放電（V2G）項目規模，豐富車網互動應用場景。

　　新能源汽車不僅是交通工具，還正在“變身”移動新能源儲能站。目前，V2G商業化運營在多地陸續推進，并取得大量實踐經驗，未來車網互動將向規模化應用方向發展。

　　車網互動規模不斷擴大

　　車網互動是指新能源汽車通過充電樁與電網進行能量信息互動，車主有序錯峰充電以及反向供電給電網，從而獲得一定收益，達到削峰填谷支持電網穩定運行的雙贏效果。隨著新能源汽車產銷量的穩步增長，全國車網互動規模不斷擴大。

　　近日，廣西首次新能源汽車V2G（車網互動）放電試點活動在南方電網五象綜合能源站拉開序幕。車主將槍頭插入新能源汽車，手機掃碼啟動后，每輛新能源汽車會以每小時15度電的速度向電網反向放電。

　　南方電網廣西電網公司電力調度控制中心總經理李弘介紹，V2G將電動汽車作為一種用戶側可調負荷資源，根據電力系統運行需要，智能調整新能源汽車充放電功率和時間，與電網進行能量和信息互動，主要包括智能有序充電、雙向充放電等形式，可充分釋放新能源汽車作為荷儲資源的充放電潛力，促進新能源消納。

　　據悉，此次新能源汽車V2G放電試點活動于9月23日至28日每天上午9時至12時在南方電網五象綜合能源站開展，參與“反向放電”的車主將通過向電網放電，獲取每度電4元的收益。9月23日9時至12時，7臺新能源汽車通過南寧五象綜合能源站配置的7臺15千瓦V2G充電樁反向放電，共向電網反送電量220千瓦時。

　　在江蘇，今年6月已實現多個品牌的新能源汽車在不同場景下對電網集中反向放電，表明江蘇新能源汽車與電網融合互動邁入實用化階段，有望進一步規模化應用；在浙江，今年夏天共有3.3萬個公共充電樁以虛擬電廠形式助力電網移峰錯峰，公交充電樁、V2G充電樁、私人充電樁等各類充電設施集中參與車網互動；在深圳，今年5月全市1473輛新能源汽車通過“有序充電”“反向放電”響應電網削峰需求，響應歷經1小時，涉及充電站500座，充電樁1.5萬個，削峰規模達4389度，相當于548戶家庭一天的用電需求，這也標志著車網互動商業化應用的成功實施；在福州，為助力福州打造“超充之城”，今年以來，國網福州供電公司有序推進車網互動生態建設，與國網福建省電力有限公司營銷服務中心開展技術合作，創新研發交流充電樁有序充電控制器，并提出“充電控制器+集中器+用電信息采集系統”三層架構的交流充電樁有序充電控制方案，實現交流充電樁的遠程有序調控，滿足各種型號電動汽車和充電樁與電網有序互動的需求，為有序充電業務大面積推廣提供經濟、高效的硬件改造解決方案……

　　“通過車網互動技術，可充分發揮新能源汽車動力電池可控負荷、移動儲能的靈活調節能力，根據電力系統運行需要，調整充放電的時間和功率，緩解新能源出力隨機性、波動性給電網消納帶來的壓力，是支撐新型能源體系和新型電力系統構建的有效手段之一。”南方電網廣西電網公司新興業務與產業金融部副總經理林銳說。

　　政策助推車網融合互動

　　車網融合互動將成為構建新型電力系統的重要一環。記者了解到，近年來，有關部門出臺多項政策，進一步高質量促進車網融合互動。

　　2023年12月，國家發展改革委等4部門發布的《關于加強新能源汽車與電網融合互動的實施意見》提出，到2025年，初步建成車網互動技術標準體系，充電峰谷電價機制全面實施并持續優化，市場機制建設取得重要進展；到2030年，市場機制更加完善，車網互動實現規模化應用。

　　今年8月，《加快構建新型電力系統行動方案（2024-2027年）》出爐，提出電動汽車充電設施網絡拓展行動，其中包括加強電動汽車與電網融合互動，還要求建設共享儲能電站、虛擬電廠、智能微電網等。

　　今年9月，國家發展改革委、國家能源局等四部門聯合印發《國家發展改革委辦公廳等關于推動車網互動規模化應用試點工作的通知》，明確將在全國開展車網互動規模化應用試點，豐富車網互動應用場景。

　　業內專家表示，未來，隨著關鍵技術取得突破、電力數字化綠色化轉型取得實效、新業態新模式不斷涌現，新質生產力有望在新型電力系統建設實踐中加快形成，支撐經濟、社會高質量發展。

　　多措并舉夯實應用基礎

　　在業內人士看來，進一步高質量促進車網融合互動，需大力提高各方主體的參與積極性，同時需完善關鍵技術標準、推動車網互動技術體系建設、提高充換電設施互動水平等。

　　“峰谷電價機制改革是車網互動大規模推廣的關鍵之一。”林銳說，新能源汽車用戶作為車網互動的參與主體，峰谷電價讓用戶低谷時段充電能省錢，在用電高峰向電網放電能掙錢，才有動力參與到車網互動當中，推動車網互動規模化應用。

　　專家建議，各方應共同探索，建立良好的商業模式和合理的價格體系，有效調動用戶側參與車網互動的積極性。

　　記者獲悉，為提升新能源車主參與車網互動積極性，國網無錫供電公司經過調研探索開發了相應的商業模式。比如，車主在城市快充站參與反向放電可獲得每千瓦時電2.4元的收益，在辦公園區則可獲得每千瓦時電0.8元的收益。

　　此外，專家認為，實現車網互動大規模商業推廣，應加快建立車網互動相關技術標準體系，推動車網互動能量流、信息流互聯互通；同時，拓展車網互動應用場景，加大車網互動基礎設施投資和建設。

　　隨著新能源汽車市場加快發展壯大，新能源汽車充電運營商參與市場化交易潛力巨大，車網融合互動必將迎來廣闊前景。（經濟參考報記者 于璐 何豐倫）