8月，我國汽車產銷分別完成249.2萬輛和245.3萬輛，環比分別增長9%和8.5%，同比分別下降3.2%和5%。陳士華表示，自“以舊換新”政策推出以來，市場消費熱情被進一步激發，尤其是新能源汽車表現強勁、貢獻顯著，推動汽車產銷環比增長。但由于去年同期基數較高，且“以舊換新”效果不如購置稅減半政策明顯，導致8月汽車產銷同比出現負增長。

　　陳士華表示，隨著國家報廢更新政策效果逐漸顯現，疊加地方置換更新補貼政策陸續生效，預計將對后四個月汽車市場起到積極地促進作用。與此同時，汽車行業即將迎來“金九銀十”的傳統銷售旺季，多地將舉辦秋季車展，各大車企也在持續不斷推出新產品，將有助于進一步釋放市場消費活力。

　　9月10日，中國汽車工業協會發布數據顯示，8月我國汽車產銷分別完成249.2萬輛和245.3萬輛，環比分別增長9%和8.5%，同比分別下降3.2%和5%；1-8月，產銷分別完成1867.4萬輛和1876.6萬輛，同比分別增長2.5%和3%，增速較1-7月收窄0.9和1.3個百分點。

　　中汽協副總工程師許海東表示，“8月，我國汽車產銷環比實現正增長，但同比出現下降，期待報廢更新和置換更新的相關政策，能夠在今年后4個月刺激汽車消費市場發展。”

　　據中汽協副秘書長陳士華介紹，“自7月25日國家發改委、財政部印發《關于加力支持大規模設備更新和消費品以舊換新的若干措施》以來，汽車報廢更新補貼力度得到加碼，8月日均報廢更新補貼申請量破萬；部分省市也出臺了置換更新政策，市場消費熱情被進一步激發，尤其是新能源汽車表現強勁、貢獻顯著，推動汽車產銷環比增長。”

　　陳士華表示，“去年下半年，我國汽車產銷處于高位，特別是8月之后實現持續增長，整體基數較高；今年國家和地方政府推出的‘以舊換新’等政策力度較大，但效果不如購置稅減半政策明顯，消費者需要一定的適應時間，因此8月汽車產銷同比出現負增長。”

　　傳統燃油乘用車銷量下滑超三分之一

　　具體到乘用車方面，8月產銷分別完成222.1萬輛和218.1萬輛，環比均增長9.4%，同比分別下降2.3%和4%；1-8月產銷分別完成1614.1萬輛和1615.7萬輛，同比分別增長3%和3.3%。

　　8月，傳統燃料乘用車國內銷量79.5萬輛，比上年同期減少41萬輛，同比下降34.1%。“傳統燃油車當月降幅超過三分之一，從數量來看也比較驚人，現在無論是自主品牌還是合資品牌都面臨巨大壓力，”陳士華說。

　　從價格來看，傳統燃油車目前銷量仍主要集中在10-15萬元，累計銷售319.3萬輛，同比下降11.4%。反觀新能源乘用車，除40-50萬元價格區間產品的銷量同比下降外，其他價格區間的銷量均呈正增長，價格在50萬元以上的銷量漲幅最大。陳士華表示，“價格區間是按照廠家發布數據統計，而非實際成交價，目前終端市場優惠幅度較大，還是購車的好時機”。

　　在乘用車市場中，中國品牌的市場占有率繼續提升。8月，中國品牌乘用車銷量為146萬輛，同比增長13%，占乘用車銷售總量的66.9%，比上年同期提升10.1個百分點；1-8月累計銷售1021.3萬輛，同比增長20.4%，市場份額為63.2%。

　　高端品牌乘用車的市場表現不佳。8月，國內生產的高端品牌乘用車的銷量為38.4萬輛，環比增長0.9%，同比下降7.8%；1-8月的累計銷量為305.5萬輛，同比增長6.5%。

　　前8個月，銷量排名前十位的企業集團的合計銷量為1587.1萬輛，同比增長2.7%，占總量的84.6%，與上年同期相比下降0.3個百分點；前三家的合計銷量為657.1萬輛，同比下降2.1%，市場份額為35%。

　　新能源乘用車國內銷量占比54.4%

　　相比車市整體，新能源汽車的表現更為亮眼。8月，新能源汽車產銷分別完成109.2萬輛和110萬輛，同比分別增長29.6%和30%，占總銷量的44.8%；1-8月，產銷分別完成700.8萬輛和703.7萬輛，同比分別增長29%和30.9%，占比37.5%。

　　分驅動形式來看，8月，純電、插電式混動和燃料電池汽車的產銷量均呈現不同程度的增長；其中，插電式混合動力車型的銷量達45.3萬輛，同比增長81.6%，增速遠超過新能源整體。

　　從企業層面看，1-8月，新能源汽車銷量排名前十位的企業集團的合計銷量為602.6萬輛，同比增長30.6%，占總量的85.6%，與上年同期相比下降0.3個百分點；前三家的合計銷量為352.7萬輛，同比增長30.7%，占比50.1%。

　　聚焦新能源乘用車，8月銷量達94.9萬輛，同比增長31.9%，在乘用車國內銷量中占比54.4%；1-8月，新能源乘用車國內銷量591.6萬輛，同比增長33.6%，占比45.6%。

　　陳士華表示，新能源乘用車國內銷量在乘用車國內總銷量中的占比，已經連續三個月超過了50%，相信這一趨勢還會持續下去，這也說明大家對新能源和新技術的認可度越來越高。

　　此外，出口也是我國汽車增長的推動力之一。8月，我國汽車出口51.1萬輛，環比增長9%，同比增長25.4%。1-8月，我國汽車出口377.3萬輛，同比增長28.3%；其中乘用車出口317.6萬輛，同比增長29.4%。

　　分驅動形式來看，新能源汽車出口增速略低。數據顯示，前8個月，新能源汽車出口81.8萬輛，同比增長12.6%；其中，純電動汽車出口64.2萬輛，同比下降3.4%；插混汽車出口17.6萬輛，同比增長1.8倍。

　　展望全年，陳士華表示，隨著國家報廢更新政策加力效果逐漸顯現，疊加地方置換更新補貼政策陸續生效，預計將對后四個月汽車市場起到積極地促進作用。與此同時，汽車行業即將迎來“金九銀十”的傳統銷售旺季，多地將舉辦秋季車展，各大車企也在持續不斷推出新產品，將有助于進一步釋放市場消費活力。（中國經濟網記者 姜智文）

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