流通協會表示，8月是汽車市場由傳統銷售淡季向旺季的過渡階段，汽車“以舊換新”政策的加碼，為汽車銷量的增長帶來了更多動力。進入9月，地方置換補貼政策陸續實施，二手車車源供給將明顯提升，二手車交易量也將隨之增加。流通協會預計，未來4個月，二手車交易量同比將顯著增長。

　　根據中國汽車流通協會日前發布的數據，7月，全國二手車市場交易160.94萬輛，環比增長5.95%，同比增長2.37%；交易金額為1048.27億元。其中，新能源二手車交易8.98萬輛，環比增長4.4,%，同比增長48.3%。

　　2024年1-7月，二手車累計交易1099.23萬輛，同比增長6.30%；累計交易金額為7300.39億元。其中，新能源二手車共交易59.63萬輛，同比增長61%。流通協會表示，新能源二手車市場強勁的增長勢頭，反映了消費者對于新能源的需求在逐步上升。

　　8月1日-25日，全國二手車交易130萬輛，較7月同期下降2%。流通協會預計，8月全國二手車交易量約為157萬輛，與去年同期基本持平。

　　流通協會表示，8月是汽車市場由傳統銷售淡季向旺季的過渡階段，汽車“以舊換新”政策的加碼，為汽車銷量的增長帶來了更多動力。但根據經銷商反饋，汽車“以舊換新”政策前期以“報廢更新”為主，更有利于新車；對二手車更有利的“置換更新”政策，更多是在8月底推出，政策作用時間短，對二手車銷量的促進作用尚未完全發力。加之新車價格持續下降以及市場需求疲軟、客戶消費信心不足等問題，8月二手車銷量未及預期。

　　進入9月，地方置換補貼政策陸續實施，二手車車源供給將明顯提升，二手車交易量也將隨之增加。流通協會預計，未來4個月，二手車交易量同比將顯著增長。

　　價格方面，從今年二季度起，全國二手車均價整體出現回落。流通協會分析，新車市場的促銷、價格調整以及新車上市等因素都會間接影響二手車市場；另外，二手車消費需求的轉變也是影響價格的重要因素。

　　7月，全國二手車交易均價為6.51萬元，較6月份增長0.07萬元，較去年同期下降0.04萬元。流通協會預計9、10月旺季后價格會出現一定的止跌。

　　流通協會認為，隨著消費者對車輛性能、品牌、配置要求的提高，以及對于車輛使用年限偏好的變化，二手車市場熱門車型和冷門車型之間的價格差異也會進一步拉大，這種需求的變化會影響到成交量和交易均價。

　　從車齡偏好看，消費者今年對于車齡在3-6年的需求顯著增長，較長車齡的需求明顯下滑。流通協會表示，二手車消費者的偏好逐漸從老舊車型向次新車型轉變。隨著對車輛品質、性能和環保要求的提高，消費者愈加青睞更年輕、環保的車型。

　　數據顯示，1-7月，二手車使用年限在3-6年的交易量最多，占比46.50%，同比增長5%；3年內車型占比26.7%，同比下降1%；7-10年車型占比17.7%，同比下降4%；10年以上車型占比9.1%，與去年基本持平。

　　分車型看，1-7月，二手車市場基本型乘用車累計交易637.97萬輛，同比增長3.88%；SUV交易147.23萬輛，同比增長11.11%；MPV交易69.45萬輛，同比增長10.09%；交叉型乘用車共交易26萬輛，同比增長29.53%。商用車方面，載貨車累計交易87.8萬輛，同比增長2.79%；客車交易61.87萬輛，同比增長0.72%。（中國經濟網記者 陳夢宇 圖片來源：中國汽車流通協會）

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