自動駕駛要實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，離不開肥沃的產(chǎn)業(yè)土壤。近期，北京、上海、深圳、廣州、武漢等城市紛紛通過政策引導(dǎo)、資金投入、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方式，推動無人駕駛技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，搶占產(chǎn)業(yè)“高地”。
開展自動駕駛試點
近期，自動駕駛應(yīng)用落地的新消息不斷，為產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展打開了想象空間。
工業(yè)和信息化部、公安部、交通運輸部等五部門日前正式對外公布，我國將在北京、上海、廣州、深圳、重慶、沈陽等20個城市開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云”一體化應(yīng)用試點。這一舉措將推動各地“車路云”一體化建設(shè)，搭建形成完備的系統(tǒng)架構(gòu)以支撐自動駕駛技術(shù)和網(wǎng)聯(lián)功能的規(guī)模化應(yīng)用。
緊隨其后，7月30日，深圳印發(fā)《深圳市加快打造人工智能先鋒城市行動方案》，提出6個方面22項具體舉措。在“智能駕駛先鋒”建設(shè)領(lǐng)域，深圳提出，要建設(shè)智能駕駛?cè)珖痉秴^(qū)，打造智能駕駛先鋒。深圳將打造智能駕駛產(chǎn)品矩陣，完善基礎(chǔ)零部件產(chǎn)品鏈，加強配套產(chǎn)品開發(fā)，支持智駕方案技術(shù)攻關(guān)，推動企業(yè)構(gòu)建泊車、城市和高速等場景的智駕解決方案。
記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，北京、上海、廣州、深圳、武漢等地如今已開展無駕駛?cè)塑囕v公開道路試點示范。其中，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)于2024年2月為百度、小馬智行、AutoX安途和文遠知行頒發(fā)高速道路載人示范應(yīng)用通知書，準許在北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)（北京亦莊）至北京大興國際機場航站樓之間開展載人接駁。
在2024世界人工智能大會上，上海發(fā)放了首批完全無人駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用許可，即“完全無人載人車牌照”，這被視為上海推動自動駕駛商業(yè)化的關(guān)鍵一步。
此外，廣州市近期也已開放首批高快速公路智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試路段，包括南沙港快速、從埔高速（一期），開放道路總長約105公里，確定為高快速一級測試路段。深圳則擬逐步開放高快速路段作為測試示范道路，目前已完成首批高坪快速路西段、水官高速、南坪快速路東段、廣深沿江高速深圳段共89公里高快速路段作為測試示范道路的評估工作。
來自工信部的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至目前，我國共建有17個國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試區(qū)，開放測試道路3.2萬多公里，發(fā)放測試牌照超過7700張，測試里程超過1.2億公里，各地智能化路側(cè)單元(RSU)部署超過8700套，多地開展了云控基礎(chǔ)平臺建設(shè)。
產(chǎn)業(yè)配套建設(shè)成關(guān)鍵
自動駕駛要實現(xiàn)市場化、商業(yè)化運行，不僅需要產(chǎn)業(yè)鏈上各企業(yè)的努力，也離不開基礎(chǔ)設(shè)施、法律法規(guī)等產(chǎn)業(yè)配套的支持。
以深圳為例，作為全球范圍內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈最完整的城市之一，深圳擁有超過1300家的自動駕駛相關(guān)企業(yè)。針對智能駕駛基礎(chǔ)設(shè)施，《深圳市加快打造人工智能先鋒城市行動方案》提出，要強化路側(cè)設(shè)施、通信網(wǎng)絡(luò)、智算中心、高精度地圖、充電設(shè)施、測試場等設(shè)施建設(shè)。同時，深圳還要完善智能駕駛支撐體系，建立健全準入管理、運行監(jiān)管、責(zé)任認定等管理細則，加強關(guān)鍵系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)安全等標準研究，打造統(tǒng)一開放的智能駕駛測評體系。
在法律法規(guī)方面，2022年，深圳率先為智能網(wǎng)聯(lián)汽車立法，出臺《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》，圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車“準入-登記-使用-運營-質(zhì)檢”等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，助力智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)實現(xiàn)有序、健康發(fā)展。去年8月，深圳發(fā)布全國首套智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品地方標準，有力支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車地方準入。此外，深圳還啟用了大灣區(qū)首個智能網(wǎng)聯(lián)測試場，啟動建設(shè)國內(nèi)首個智能網(wǎng)聯(lián)汽車全鏈條政府統(tǒng)一監(jiān)管平臺。
深圳市交通運輸局副局長徐煒日前表態(tài)，深圳將以智能網(wǎng)聯(lián)汽車和功能型無人車為抓手，瞄準“六項第一”，全面構(gòu)建全國自動駕駛最開放城市，支撐深圳開展全場景、全車型技術(shù)應(yīng)用。
除了深圳，國內(nèi)其他多個城市也在自動駕駛產(chǎn)業(yè)配套方面“快馬加鞭”。其中，北京已規(guī)劃建設(shè)高級別自動駕駛示范區(qū)，圍繞“車路云網(wǎng)圖”五大要素，開展車路云一體化系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)驗證。
在上海，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)目前已初步形成。上海表示，將在2025年對有條件自動駕駛的智能汽車實現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)。
在武漢，其正加快開放自動駕駛測試道路，實現(xiàn)跨區(qū)通行、跨江通行、機場高速通行等多個自動駕駛應(yīng)用場景的創(chuàng)新突破。（中國證券報記者 齊金釗）
商務(wù)地帶