“未來兩年合資品牌份額或將從目前的40%降低至20%以下，釋放出的20%份額將是自主品牌的成長空間。”踏入7月，車企們今年的“賽程”已過半，有機構再次做出全新預判，中國自主品牌憑借新能源汽車的飛速發展，再次證明了自己不可阻擋的腳步。最新數據顯示，不論是比亞迪、吉利等傳統車企，還是理想、蔚來等造車新勢力，在上半年銷量均迎來了大幅增長。相對而言，合資品牌持續“式微”，長期依賴燃油車的車企面臨迫在眉睫的復盤調整，尋找全新突破口。

　　上半年銷量增長關鍵詞：“新能源”與“出口”

　　“由于傳統燃油車面臨一定的增長壓力，導致6月車市的銷售沖刺能力相對較差，出現SUV、轎車和MPV全面負增長的情況，尤其是合資車企運行壓力較大，導致6月總體銷量走勢承壓。”7月8日，在乘聯會的6月數據分析會上，乘聯會秘書長崔東樹如是表示。根據乘聯會發布6月銷售數據：6月，全國乘用車市場零售176.7萬輛，同比下降6.7%，環比增長3.2%；今年以來累計零售984.1萬輛，同比增長3.3%。

　　相對而言，主打新能源產品的車企在沖擊銷量的過程中，保持較好的勢頭。比亞迪和奇瑞兩家企業半年銷量突破百萬輛，其中1~6月，比亞迪累計銷量超160萬輛，繼續站穩金字塔頂端的位置。吉利汽車、長安汽車、東風汽車、長城汽車累計銷量均突破50萬輛，同比均出現一定程度增長。造車新勢力同樣迎來了爆發式增長，鴻蒙智行、理想上半年累計交付近20萬輛，蔚來、極氪等多家車企，均在6月實現了“月銷兩萬輛”的成績，小米汽車也在6月實現交付量首次破萬。

　　可以說，中國品牌上半年的強勢表現，新能源汽車產銷量的顯著增長功不可沒。上半年數據顯示，吉利集團新能源總銷量達320185輛，同比勁增約117%；長安汽車自主品牌新能源銷量達299065臺，同比增長69.9%；奇瑞集團累計銷售新能源汽車180947輛，同比暴漲181.5%，是傳統車企里面增速最高的。

　　“出海”也成為上半年車企的重要增長點。中國汽車工業協會整理的海關總署數據顯示，2024年1～5月，全國汽車商品累計進出口總額為1201.5億美元，同比增長6.4%。其中出口金額達929億美元，同比增長11.6%。車企方面，奇瑞海外銷量占據了總銷量的一半，比亞迪上半年海外銷量已接近去年全年。

　　分析：車企整體銷量目標或難達成

　　值得關注的是，面對年初夸下海口的年度目標，部分車企顯得“力不從心”。信達證券研究開發中心分析師陸嘉敏分析認為，部分主機廠受旗下合資燃油車拖累較為明顯，新能源轉型領先的車企則迅速跑出，銷量漲幅居前。據統計，多家車企品牌的全年銷量目標完成率不超過50%。全年目標進度的滯后，意味著下半年車市仍面臨不小競爭壓力。

　　目前，吉利與比亞迪的全年目標完成率領跑于其他車企。按照200萬輛的全年目標，吉利上半年完成度為47.8%。按照360萬輛的全年目標，比亞迪上半年的完成度為44.6%。相比傳統車企，新勢力的目標完成率更低，僅為30%左右。上半年華為鴻蒙智行銷售目標完成率為33.5%；理想汽車以其調低后的目標56萬輛計算，完成率約為34%；蔚來完成23萬輛目標的38%；零跑汽車完成25萬輛目標的34.7%；小鵬汽車完成年度28萬輛的33.2%。大熱門小米汽車至今累計交付25688輛，依據雷軍此前表示的“保10爭12”的交付目標，進度條為26%。

　　業內人士指出，其他完成率在30%或以下的車企，顯然將面臨更多挑戰，不排除將下調全年目標。如哪吒汽車半年銷量僅5.38萬輛，完成30萬輛年度目標的17.9%；小鵬汽車半年累計交付為52028輛，按照全年28萬輛的目標完成率僅為18.6%。同時，崔東樹也指出，從車市往年“前低后高”的趨勢來看，上半年只要目標完成35%~40%以上，那么正常情況下都有機會完成全年的銷量目標。

　　預測：下半年合資或進一步式微自主將再爭搶20%份額

　　業內指出，按照往年情況，全年汽車銷量呈現“前低后高”的態勢。由于下半年是車市的傳統銷售旺季，不少車企的轉機或在新產品上，如小鵬下半年主攻中低端市場的MONA新車上市交付，或能拉動一定銷量。廣汽埃安下半年還將推出三款新車上市，出海業務也正在蓬勃發展，有望成為埃安新的增長點。同時，比亞迪、吉利等仍有多款新車發售，依照如今強勁的增長勢頭，部分車企完成目標或并不難。

　　“2023年汽車行業開啟大規模價格戰，2024年價格戰仍在延續，但合資品牌在產品、渠道、營銷等方面已加速式微，市場份額或進一步向龍頭自主/新勢力集中。”陸嘉敏指出，展望2024年全年，汽車板塊仍需重點把握“頭部品牌份額集中+智能化提速+出海&全球化”三大機遇。“未來兩年內，合資品牌份額或將從目前的40%以下降低至20%以下，其釋放出的20%份額將是自主品牌的成長空間。”

　　與此同時，政策面上的利好頻傳，有望帶動中國品牌銷售端持續增長。近日，國家發改委等五部門聯合發布《關于打造消費新場景培育消費新增長點的措施》提出，鼓勵限購城市放寬車輛購買限制，增發購車指標；并推動汽車“以舊換新”。中國汽車工業協會指出，汽車“以舊換新”、新能源汽車下鄉以及各地逐步取消新能源汽車購買限制，落實便利新能源汽車通行等支持政策，政策效應疊加將有利于進一步釋放汽車消費潛力。（廣州日報記者 夏銘、鄧莉）