5月底，上汽大眾旗下全新車型——途觀L Pro，以23.68萬-26.68萬元的價格正式上市。當時，中國經濟網記者進行簡單試駕，初步感受了這輛被稱為“最聰明的油車”的魅力。近日，記者有機會深度試駕，更為真切地體會到了途觀L Pro如何用最新的科技和配置，來顛覆消費者對于油車的傳統認知。

　　此次記者試駕的是途觀L Pro的頂配車型——380TSI四驅R-Line智尊版，新車的官方指導價為26.68萬元。據官方提供的參數，新車零百加速7.5秒，WLTC綜合油耗7.69升。

　　智能：放心“托管”

　　相比上一代車型，途觀L Pro最大的亮點莫過于它足以媲美電車的“靈魂“。新車配置的IQ. Pilot智能輔助駕駛，是上汽大眾與大疆車載深度合作的成果。

　　IQ. Pilot智能輔助駕駛系統所提供的慣導雙目方案，可以使途觀L Pro實現0-130km/h范圍內的L2++級駕駛輔助功能，讓新車像人的雙眼一樣感知交通環境，識別障礙物，即便是之前沒有開過的路況，途觀L Pro也能夠感知到前方的障礙物和距離。駕駛者可以放心將車“托管”。

　　IQ. Pilot智能輔助駕駛系統還支持在360s以內自動跟隨前車行駛，遇到十字路口、紅綠燈等情況可以實現車型自動通行。

　　當臨近車道的行人、車輛等動態障礙物或靜態障礙物過于靠近本車道時，IQ. Pilot智能輔助駕駛系統還能讓車輛在本車道內做出一定的橫向避讓。

　　遇到車輛從側方強行加塞時，系統會通過降低車速來應對加塞。通過雷達和雙目攝像頭，可精確獲取周邊環境信息，基于博弈算法設計的防御性駕駛策略，更早地預測加塞行為，在復雜交通場景下也能兼顧安全性和舒適性。

　　當雙目攝像頭檢測到彎道時，系統也可隨道路的曲率變化自適應調節速度。途觀L Pro能應對曲率半徑75m以上的彎道。

　　即便是遇到上下坡及有傾斜角的道路，抑或混亂車道線、無車道線情況，雙目攝像頭也能自動構建道路三維結構。

　　IQ. Pilot智能輔助駕駛系統在車輛行駛過程中還能進行智能撥桿變道，輕撥轉向撥桿，即可變道。變道動作完成后，無需額外操作，系統自動接管并完成姿態調整和車道保持。根據設定速度及周邊駕駛環境，系統還能智能推送變道建議。

　　車內：煥然一新

　　在途觀L Pro內部，可謂煥然一新。中央的15英寸智能2K懸浮屏、10.3英寸數字液晶儀表盤、11.6英寸副駕娛樂屏、w-HUD平視顯示系統和黑晶流光智控旋鈕，讓駕乘者滿眼都是屏，這不禁讓人感嘆，“這還是大眾嗎？”

　　15英寸智能2K懸浮屏采用16:9的黃金比例，兼顧了屏幕尺寸和實際使用尺寸的融合，是工作、生活和娛樂中最常見的使用比例，最大化的提升了屏幕的使用效率。屏幕能夠支持華為HiCar、蘋果CarPlay和百度CarLife，能夠滿足各個品牌手機用戶的使用需求。

　　11.6英寸副駕娛樂屏，是大眾所有車型中首先搭載的。副駕可以搜索導航信息一鍵投至中控（副駕可以切換地址時幫助導航），幫助駕駛員在駕駛過程中實現路徑的安全切換；支持在線電影、音樂、手機投屏，還支持連接藍牙耳機，主駕副駕互不干擾。

　　途觀L Pro的車機交互系統由科大訊飛提供，更適合中國人的使用習慣，響應速度快、高效識別、連續對話、多意圖識別、免喚醒熱詞、所見即可說、音區分隔。

　　另外，車機交互系統還支持四川話、廣東話等方言，它的聲音克隆功能，能夠把家人的聲音設置為語音導航。V Mate 智能助手升級到3D虛擬人物形象，支持80多鐘表情包，可以根據不同的場景應對變化。

　　上汽大眾還和騰訊合作帶來了全面的騰訊車載生態。其中，微信車載版能夠支持語音溝通、微信電話、快捷發送導航等功能。

　　中控臺新添加了黑晶流光智控旋鈕，輕輕轉動和按動旋鈕就能切換駕駛模式、氛圍模式、調節音量。

　　途觀L Pro還配備了堪稱“上汽大眾史上柔軟舒適度最高的座椅”，座椅的海綿層增加了10mm，座椅表面包裹材質的延展性也提升了20%，大幅提升了座椅的柔軟性。

　　前排主副駕座椅集成12向電動可調（座椅8向、腰托4向）、座椅記憶、座椅通風、座椅加熱等功能于一身；并配備10點按摩系統，支持8種模式、3種強度、5種時長選擇。

　　途觀L Pro首次搭載智能車載香氛系統，可隨時調控香氛系統開關、香氛類型、以及香氛濃度，并進行余量查看；“午后橙風”和“云棲雪松”將作為首發香氛免費出廠預裝給用戶。

　　途觀L Pro還內置5種預設模式和1種個性化模式可供選擇，個性化模式支持30色可調，4層氛圍燈可自由拼色組合，打造專屬的個性化車內氛圍。

　　外觀：酷似 ID家族

　　前臉設計上，途觀L Pro采用了大眾家族式設計風格，與目前ID家族車型相似。這也讓行駛在路上的途觀L Pro被誤認為是電車。

　　基于中國消費者的審美需求，途觀L Pro提供了R-Line運動前臉與先鋒前臉兩種設計風格，此次記者試駕的是R-Line版，采用了大面積的熏黑中網以及下包圍，運動前衛，經久耐看。

　　發光的前格柵和VW Logo設計，增強了車輛的辨識度，也更富有科技感。

　　途觀L Pro搭載的IQ. Light 高分辨率智慧投影大燈，單側大燈就達到了25600像素，專屬車道照明、窄路車輛示寬、迎賓/歡送投影燈效、隨動轉向、動態燈光輔助等多項功能。

　　尾部方面，新車依舊采用貫穿式尾燈設計，且燈組融入熏黑處理，兩側燈組樣式內部的點亮結構也有識別度。

　　途觀L Pro搭載的IQ. Light 高分辨率智慧投影大燈，單側大燈就達到了25600像素，同時配備了專屬車道照明、窄路車輛示寬、迎賓/歡送投影燈效、隨動轉向、動態燈光輔助等多項功能，能夠將車道等寬的“光毯”鋪滿本車道；在變道時還可以自動照亮隔壁車道。

　　途觀L Pro的長寬高分別為4735/1859/1682mm，軸距尺寸為2791mm。　　

　　駕乘: 依然“大眾”

　　盡管途觀L Pro有著“電車的魂”，但在駕乘方面依然“大眾”。

　　新車依舊遵循著德國大眾VDA標準，使用德系制造工藝，擁有德系駕控、高強度車身、空腔注蠟、7安全氣囊、全系預碰撞安全保護系統、嚴格的跑車試驗，讓駕駛者可以繼續享受油車的駕駛樂趣。

　　途觀L Pro搭載TSI+DSG黃金動力組合，此次試駕的發動機是2.0T高功率版本，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，搭配7擋濕式雙離合變速箱，并首次搭載換擋設計，與ID.7一致。

　　在駕駛模式方面，途觀L Pro提供經濟、舒適、運動以及個性化四種駕駛模式。此次試駕的380TSI四驅R-Line智尊版，還增加了越野和雪地模式。

　　在經濟和舒適模式下，起步輕點油門，途觀L Pro迅速給出反應，給出了相當不錯的動力，足以滿足日常駕駛使用。

　　切換至運動模式后，發動機的轟鳴聲就足以讓駕駛者明白途觀L Pro還有更多的動力等待榨取，匹配更快的換擋速度，讓新車更精準地執行駕駛者的指令。（文、圖、視頻/中國經濟網記者 王躍躍）