曾幾何時，SUV市場的頭部“玩家”大都是身形緊湊、物美價廉的車型，但隨著產業的變革、需求的進化、購買力的提升，越來越多高品質、高價值的SUV產品加入了頭部行列。一汽-大眾攬巡正是其中一員，其精準的定位、出眾的設計無疑成為殺手锏，中國經濟網記者在試駕過后，更深有體會。

　　談及產品定位，作為一汽-大眾 “旗艦SUV雙星”之一，攬巡與攬境的定位“涇渭分明”。主打七座全能屬性的攬境，設計風格偏向中庸，志在讓大多數人接受；而定位大五座的攬巡，則少了更多理性的牽絆，在設計中更加“放飛”，而實用功能則更有針對性。

　　設計上，攬巡高大威猛的身姿已能凸顯高端氣質，因此其無需再“一筆一劃”地雕琢刻板線條，而是剛柔并濟更具辨識度，細節上的妙想也盡顯新思。

　　具體來看，攬巡外觀設計以“牛”為創意靈感，前臉采用橫向線條設計，多條亮黑格柵帶讓車頭具有層次感和力道。橫貫車頭的燈帶飾條一直延伸至車側、結尾于反光鏡下方，形似霸氣的“牛角”；當其與白色VW徽標共同點亮后，讓車頭效果極為精彩。同時，配合側面較短的前后懸和較長的引擎蓋，讓攬巡在視覺上盡顯大氣和穩重。

　　與車頭燈帶、可點亮的VW徽標相呼應，攬巡車尾同樣采用貫穿式尾燈帶+可點亮徽標的設計，辨識度出眾。同時，尾燈設計也很有看點，內構精致的LED燈組亮起時呈現“X”元素，凸顯了科技屬性。而車尾整體造型上的飽滿、上翹，則彰顯出了車輛的肌肉感。

　　轉至車側，攬巡擁有鋒銳的上下腰線，但其余線條卻凹凸柔美，共同營造出豐富、多變的光影曲面效果。頂部黑色懸浮式車頂以及黑色立柱，如公牛拱背般氣勢逼人，搭配21英寸鋒芒輪輞，極具力量感。此外，大眾獨有的從A柱延伸至D柱的曲棍球桿造型鍍鉻條，則彰顯出旗艦產品的高端屬性。

　　實用性上，作為旗艦產品，攬巡寬大的身軀本就為其打下了好底子，更重要的是，其沒有刻意在內部“擠進”華而不實的七座，而是將大五座發揮到極致，讓每個座位都盡可能的舒適，后備箱空間同樣得到最大保證，從而讓只有五座需求的消費者能夠得到最佳體驗。

　　空間方面，攬巡車身尺寸為4949mm x 2015mm x 1772mm，軸距達到了2980 mm，駕乘中，每位乘客都能享受到絕對充裕的空間體驗，前排乘客調整好坐姿后，后排乘客的腿部空間依舊寬裕，頭部空間更加綽約，調節好靠背角度后，長途乘坐也不會疲勞。

　　同時，即使車內滿員，容量達656L的后備箱空間依然能滿足全部成員的需求，不用在乘坐感受與裝載需求中進行取舍。

　　如果說“大”是攬巡的先天優勢，那“精”就是其依靠后天努力具備的品質。“精”體現在設計上，就是時尚溫馨并重的內飾風格，10.25英寸全液晶數字儀表+12英寸中控觸摸大屏連為一體，閱讀性、視覺效果俱佳；略偏向駕駛員的中控觸摸屏，則能保證駕駛中“一觸即達”。同時，中控臺連接車門整體采用環抱式軟質包覆設計，雙拼孔皮和鍍鉻元素讓車內飾材搭配錯落有致，展現出旗艦用料和做工。此外，覆蓋主副駕駛側門板和儀表板的INS透光飾板將出風口包納其中,渾然一體；當車內氛圍燈亮起時，色彩透過飾板如繁星般閃耀，極富浪漫氣息。

　　“精”體現在實用性上，則是無處不在、容量寬大的儲物空間。除了常規儲物空間容量更大、使用更方便外，中控臺可以無線充電的手機放置區、中控臺下方的鏤空儲物空間，更顯人性化。

　　動態體驗方面，輕盈的轉向、充沛的動力、富有彈性的懸架讓其在城市駕駛中游刃有余。記者試駕的攬巡380TSI車型，搭載的是EA888 2.0T高功率發動機，最大輸出功率162kW，最大輸出扭矩350N·m。車輛還提供多種駕駛模式可切換，在日常道路上，經濟、舒適、運動、個性化是最常用的模式，舒適模式下，車輛油門、動力的匹配最為順滑、愜意，而運動模式則更適合車少、路況良好的高速路段。此外，攬巡還搭載了4 Motion智能四驅系統，若想偶爾“撒野”，切換至越野模式，也是能夠從容應對。（圖/文/視頻 中國經濟網記者 郭躍）