1月，國內(nèi)狹義乘用車生產(chǎn)、批發(fā)、零售量繼續(xù)保持在200萬輛規(guī)模以上，并呈現(xiàn)出口強(qiáng)勁，生產(chǎn)、批發(fā)相對(duì)保守，零售穩(wěn)健的特點(diǎn)，由此帶動(dòng)了渠道庫存壓力的減輕。

　　1月，狹義乘用車共零售203.5萬輛，同比增長57.4%，環(huán)比下降13.9%。崔東樹分析，“零售量同比大幅增長57.4%，主要是因?yàn)榇汗?jié)假期全部在2月，沒有擠占1月銷量。而環(huán)比下滑13.9%，則是因?yàn)?023年12月乘用車市場翹尾行情顯著，透支了部分1月銷量；同時(shí)，開年首月，部分品牌、車型優(yōu)惠力度有所收縮，影響了購車熱情。”

　　昨日（2月8日），乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，1月，國內(nèi)狹義乘用車生產(chǎn)、批發(fā)、零售量繼續(xù)保持在200萬輛規(guī)模以上，并呈現(xiàn)同比大幅上漲、環(huán)比顯著回落的特征。乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹介紹稱，“1月，乘用車市場整體呈現(xiàn)出口強(qiáng)勁，生產(chǎn)、批發(fā)相對(duì)保守，零售穩(wěn)健的特點(diǎn)，并由此帶動(dòng)了渠道庫存壓力的減輕。”

　　具體來看，1月，狹義乘用車共生產(chǎn)202.1萬輛，同比增長50.0%，環(huán)比下降24.5%。其中，自主品牌生產(chǎn)同比增長68%，環(huán)比下降25%；合資品牌同比增長33%，環(huán)比下降29%；豪華品牌同比增長27%，環(huán)比下降10%。

　　對(duì)此，崔東樹分析，“1月乘用車生產(chǎn)環(huán)比大幅下降，是因?yàn)檐嚻笤诖汗?jié)前都會(huì)保持比較保守的生產(chǎn)節(jié)奏，確保廠家、經(jīng)銷商能在春節(jié)假期中保持較低的庫存水平、壓力。同時(shí)，2023年12月，乘用車生產(chǎn)達(dá)到了268萬輛的歷史高位，造成了較高基數(shù)。”

　　批發(fā)方面，1月，狹義乘用車共批發(fā)208.9萬輛，同比增長44.4%，環(huán)比下降23.7%。其中，自主品牌批發(fā)126萬輛，同比增長67%，環(huán)比下降20%；主流合資品牌批發(fā)57.3萬輛，同比增長24%，環(huán)比下降29%；豪華品牌批發(fā)25.4萬輛，同比增長11%，環(huán)比下降25%。

　　聚焦廠商表現(xiàn)，分化明顯，其中，一汽、東風(fēng)、長安系等表現(xiàn)較強(qiáng)。具體來看，1月，批發(fā)量超過萬輛的廠商共有33家，其中8家廠商批發(fā)量同比增速超過100%，23家增速超過10%，還有7家廠商增速為負(fù)。

　　零售方面，1月，狹義乘用車共零售203.5萬輛，同比增長57.4%，環(huán)比下降13.9%，處于近年來的中上水平。崔東樹表示，“零售量同比大幅增長57.4%，主要是因?yàn)榇汗?jié)假期全部在2月，沒有擠占1月銷量。而環(huán)比下滑13.9%，則是因?yàn)?023年12月乘用車市場翹尾行情顯著，透支了部分1月銷量；同時(shí)，開年首月，部分品牌、車型優(yōu)惠力度有所收縮，影響了購車熱情。”

　　以品牌系別來看，1月，自主品牌零售112萬輛，同比增長77%，環(huán)比下降10%；市場份額達(dá)到55.1%，增長了5.9個(gè)百分點(diǎn)。主流合資品牌零售67萬輛，同比增長43%，環(huán)比下降15%；其中，德系品牌零售份額同比下降3.8%，日系品牌與同期持平，美系品牌下降1.3%。豪華品牌零售24萬輛，同比增長30%，環(huán)比下降22%，表現(xiàn)疲軟。

　　出口方面，1月，乘用車出口（含整車與CKD）35.5萬輛，同比增長51%，環(huán)比降7%。其中，新能源乘用車占出口總量的26.8%，較同期下降5.2個(gè)百分點(diǎn)。自主品牌出口29.6萬輛，同比增長61%，環(huán)比下降10%；合資與豪華品牌出口5.9萬輛，同比增長40%。

　　新能源方面，1月，新能源乘用車生產(chǎn)73.4萬輛，同比增長85.1%，環(huán)比下降33.3%；批發(fā)68.2萬輛，同比增長76.2%，環(huán)比下降38.8%；零售66.8萬輛，同比增長101.8%，環(huán)比下降29.5%；出口9.5萬輛，同比增長27.1%，環(huán)比下降6.9%。

　　從零售滲透率來看，1月，國內(nèi)新能源乘用車零售滲透率達(dá)到32.8%，較去年同期提升7.2個(gè)百分點(diǎn)，但較2023年12月下降了7.5個(gè)百分點(diǎn)。1月，自主品牌新能源乘用車零售滲透率為51.8%，主流合資品牌為5.1%，豪華品牌達(dá)到22.3%。從零售份額來看，1月，自主品牌新能源乘用車零售份額達(dá)到70.3%，同比增加10個(gè)百分點(diǎn)；合資品牌份額為4.9%，增加0.9個(gè)百分點(diǎn)；造車新勢力份額達(dá)14.8%，增加3.7個(gè)百分點(diǎn)。

　　展望2月，受春節(jié)假期影響，全月只有18個(gè)工作日，較同期減少2日；同時(shí)，大部分廠商并不會(huì)節(jié)后立刻開啟生產(chǎn)；此外，春節(jié)前后幾天汽車消費(fèi)熱情大都較淡，因此乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)，2月車市銷量將處于近年來的低谷處。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）

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