2023年，SUV共零售1038.2萬輛，同比增長10.3%，超越轎車成為2023年最熱銷車型。新能源SUV的突進，是2023年SUV市場發展的主線。在銷量前十榜單中，新能源SUV不僅占據半壁江山，更以明顯優勢收獲年度銷量前三甲。在榜單上半區中，有4款新能源車型，包含3款純電車型及1款插電混動車型；榜單下半區則聚集了4款傳統燃油SUV，其中包括3款日系SUV。而曾活躍于SUV市場的德系和韓系品牌，均悉數無緣銷量前十榜單。

　　2023年，SUV市場在加速上揚中高調收官，全年生產、批發、零售量齊齊突破千萬輛大關。據乘用車市場信息聯席會發布數據顯示，2023年，SUV共零售1038.2萬輛，同比增長10.3%，超越轎車成為2023年最熱銷車型。而新能源SUV的突進，是2023年SUV市場發展的主線。

　　通過趨勢來看，近三年來SUV市場格局的“風云變化”，凸顯了新能源轉型的迅猛和犀利。2021年，以比亞迪宋和特斯拉Model Y為代表的新能源SUV展露鋒芒，參與到頭部競爭當中，但還遠遠不能撼動哈弗H6、長安CS75、本田CR-V等傳統勁旅們的地位。2022年，傳統燃油SUV繼續滑落、新能源SUV迅猛出擊，此消彼長間，SUV市場格局被完全改寫，特斯拉Model Y開啟領跑模式，比亞迪宋和元PLUS則聯手入榜，但傳統燃油SUV仍能占據榜單大半席位。

　　進入2023年，“新能源進、傳統燃油退”的格局則呈現無法逆轉之勢。2023年銷量前十SUV中，新能源不僅占據半壁江山，更以明顯優勢收獲年度銷量前三甲。具體來看，2023年，SUV年度銷量前十榜單上半區中，有4款新能源車型，包含3款純電車型及1款插電混動車型。榜單下半區則聚集了4款傳統燃油SUV，其中包括3款日系SUV。而曾活躍于SUV市場的德系、韓系品牌，悉數無緣銷量前十榜單。

特斯拉Model Y 郭躍/攝

　　聚焦具體車型表現，2023年，特斯拉Model Y鶴立雞群，八奪SUV月度銷冠、全年零售456394輛，并最終以146559輛的巨大優勢奪得SUV年度銷冠。特斯拉Model Y的強勢表現，還不限于SUV市場，也不止于中國市場。特斯拉表示，Model Y已提前鎖定2023年全球汽車銷量冠軍。值得注意的是，特斯拉的走強離不開特斯拉上海超級工廠的支持。據乘聯會數據顯示，2023年，特斯拉上海超級工廠累計向國內外市場交付約95萬輛汽車，占其全球交付量過半。

　　排名榜單第2名的同樣是純電車型，2022年才上市的比亞迪元PLUS在首個完整銷售年份就取得優異成績，2023全年共售出309835輛，收獲SUV年度亞軍。同時，2023年10月，比亞迪元PLUS還以30615輛的成績，首獲SUV月度銷冠。此外，比亞迪元UP的到來也已箭在弦上，未來，羽翼豐滿的元家族或將能取得更大突破。

　　比亞迪陣容中，宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i兩款插電混動車型也攜手入榜，展現出強勁實力。其中，宋PLUS DM-i以296294輛的成績獲得SUV年度季軍；宋Pro DM-i則累計售出209690輛，排在第7名。通過銷量走勢來看，2款車型在2023年4季度都展現出驚人的爆發力，陡峭向上的銷量曲線或將助力其在2024年繼續沖高。

　　廣汽埃安的純電SUV——Aion Y算得上是2023年SUV市場的“黑馬”。2021年就已上市的Aion Y起初并未掀起過多波瀾，但進入2023年，其狀態迅速提升，甚至在8月和10月兩奪SUV月度亞軍，最終以235717輛的成績首次入圍SUV年度銷量前十榜單，并躋身榜單上半區。Aion Y的高光也反映了廣汽埃安的強勢表現，2023年，廣汽埃安累計銷量達480003輛，同比增長77.02%；其還在2023年12月28日迎來累計產銷百萬輛的突破，僅用時4年8個月。

　　唯一一款躋身榜單上半區的傳統燃油SUV——長安CS75 PLUS在2023年表現穩健，全年累計售出245450輛，排名榜單第4名，月均超過2萬輛的銷量水平不僅印證了產品的競爭力，更讓長安CS75 PLUS成為“維護”傳統燃油SUV顏面的但當。

　　放眼榜單下半區，則聚集了4款傳統燃油SUV。居首的是哈弗H6，其2023年共售出218245輛，較2022年再下一個臺階，月均銷量也已不足2萬輛。但可以期待的是，進入下半年，哈弗H6的狀態明顯好轉，9-11月連續3個月躋身SUV月銷前五名。

　　排名榜單最后3名的都是日系SUV。其中，本田CR-V全年售出194376輛，排名第7名。值得注意的是，其已是2023年銷量最高的合資SUV車型，也從側面印證了合資品牌的頹勢。接下來，廣汽豐田、一汽豐田各有1款車型入榜，廣豐鋒蘭達2023全年售出183175輛，排名第9名；一汽豐田RAV4榮放售出182059輛，排在第10名。（中國經濟網記者 郭躍）

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