日前，中國汽車流通協會表示，預計2023年12月全國乘用車終端零售量約245萬輛，與上一年同期基本持平；二手車全年交易量有望超過1800萬輛，創歷史新高。

　　當前中國汽車流通市場加速回暖，但同時機遇與挑戰并存，如新車市場行業景氣度雖顯著回升，但以價換量增加了經銷商的經營壓力；二手車交易量雖有望創歷史新高，但新車的輪番降價也導致了二手車的快速貶值；進口車消費升級報關單價雖連年提升，但進口量卻逐年下滑。

　　日前，中國汽車流通協會表示，預計2023年12月全國乘用車終端零售量約245萬輛，與上一年同期基本持平；二手車全年交易量有望超過1800萬輛，創歷史新高。

　　流通協會發布的數據顯示，當前中國汽車流通市場正加速回暖，但同時也存在一些復雜情況，這對從事新車、二手車與進口車市場中的經銷商而言，可謂機遇與挑戰并存。

　　行業景氣度回升VS以價換量增加經營壓力

　　流通協會分析，12月進入收尾沖刺階段，年底旺季市場需求持續釋放，20余家車企官宣下調車價，全力促進汽車消費。

　　從經營角度考慮，12月市場需求、日銷量快速回升，經營狀況明顯好于11月。數據顯示，12月庫存預警指數為53.7%，同比下降4.5%，環比下降6.7%，經銷商加大力度的清庫，行業景氣度顯著回升。

來源；中國汽車流通協會

　　不過，經銷商盈利壓力依然較大。流通協會表示，經銷商年度考核目標臨近尾聲，以價換量雖然在銷量上實現增長，但實際卻犧牲了較多利潤。流通協會12月調查顯示，有37.4%的經銷商完成全年任務，39.4%的經銷商任務完成率在70%-90%，23.2%的經銷商任務完成率不足70%。

　　對于下月市場情況，流通協會表示，1月臨近春節，會分流部分12月購車需求。同時，年底返鄉潮、結婚購車等因素也會起到一定支撐作用，總體而言，1月市場需求將有所增加。

　　展望2024年，流通協會透露，經銷商認為明年汽車需求將延續今年下半年增速勢頭，但競爭會更加激烈，繼續面臨新車價格下探、庫存壓力大、資金緊張、單車利潤較低等問題。

　　二手車有望創歷史新高VS新車降價致二手車貶值

　　2023年是二手車新政策全面落地執行的第一年，制約因素的清除和堵點的打通，政策效應正在得到顯現，二手車市場進入全新發展階段。流通協會認為，在利好政策鼓舞下，2023年二手車交易量有望超過1800萬輛，創歷史新高。

　　流通協會表示，今年二手車市場季節特征不明顯，二手車交易量從9月起經連續三個月環比小幅增長。10月、11月交易量均超160萬輛，為四季度市場打下良好基礎。數據顯示，11月，全國二手車市場交易量165.15萬輛，環比增長2.64%，同比增長29.18%，交易金額為1070.01億元。新能源方面，11月全國新能源二手車共交易8.63萬輛，環比增長12.7%，同比增長105%。

來源；中國汽車流通協會

　　1-11月，全國二手車累計交易1675.23萬輛，同比增長14.65%，累計交易金額為10707.52億元。12月1日-24日，二手車交易約127萬輛，較11月同期增長1%，流通協會預計12月交易量約166萬輛。

　　分車型看，1-11月，基本型乘用車累計交易992.22萬輛，同比增長14.43%；SUV交易215.98萬輛，同比增長16.10%；MPV交易103.40萬輛，同比增長16.99%；交叉型乘用車共交易32.49萬輛，同比增長0.75%。商用車方面，載貨車交易136.93萬輛，同比增長15.63%；客車交易97.74萬輛，同比增長2.45%。

　　二手車價格方面，流通協會表示，今年二手車整體均價走勢震蕩上行，下半年比較平穩，整體價格波動不大， 11月，全國二手車均價為6.48萬元，較10月增長0.02萬元，較去年同期增長0.46萬元。

　　不過，流通協會也表示，臨近年末，地方促消費政策仍會延續，經銷商為年底沖量完成任務，降價促銷等活動增多，12月二手車價格會隨著新車市場變化而下探。

　　保值率方面，12月，二手車供應量增加，沖擊供需價格體系，各級別車型均呈貶值趨勢。其中，豪華品牌保值率分化，BBA、凱迪拉克、沃爾沃保值率有所上升；合資品牌保值率總體穩定，別克品牌受益于MPV車型，保值率顯著上升，法系品牌保值率逐步回到主流區間；自主品牌12月保值率下降，廣汽傳祺位列自主品牌保值率榜首。

　　進口車消費升級VS進口量逐年下滑

　　2023年1-11月，我國進口汽車71.9萬輛，同比下滑11.6%；進口金額3012.5億元，同比下滑8%。11月當月進口汽車8.3萬輛，同比增長20.3%。流通協會分析，進口車增量主要來自年底換購需求，當前汽車進口市場逐漸回暖，繼10月后，11月再創今年汽車進口量新高。

來源；中國汽車流通協會

　　銷量方面，2023年1-11月進口車累計銷售68.8萬輛，同比下降1.9%。其中新能源汽車銷售39598輛，同比上漲46.1%。流通協會表示，2023年進口車處于去庫存周期，因此，雖然1-11月進口車供給和需求基本持平，但庫存深度仍處5.2個月歷史高位。

　　值得一提的是，雖然我國汽車進口量逐年下滑，但報關單價卻不斷提升，已從2015年的25.21萬元提升到目前的41.9萬元。對此，流通協會分析，一是消費升級，二是低價產品國產化，三是匯率貶值的影響。其中消費升級是進口車市場增長的核心動力，當前豪華車是進口車銷量主力，1-11月累計占比達89.85%。

　　從具體品牌看，2023年1-11月，進口車銷量前三分別為雷克薩斯、奔馳和寶馬。其中雷克薩斯銷量為158416輛，受電氣化進展較慢影響，同比下滑5.3%；奔馳銷量為142225輛，同比大漲37.4%，表現亮眼；車型國產導致寶馬銷量下滑12.3%至92787輛。

　　新能源方面，純電動進口車型保持較快增長態勢，1-11月累計同比增長143%，寶馬I系、奔馳EQS，雷克薩斯RZ增量貢獻居前；插電混合進口車型受國產插電車型影響，銷量表現偏弱，其中奔馳GLE級、雷克薩斯RX和保時捷卡宴增量較大。（中國經濟網記者 陳夢宇）

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