今年上半年，“自主五虎”不斷放大自身面向未來的競爭優(yōu)勢，并在新能源和海外市場這兩個賽道上實現(xiàn)持續(xù)領(lǐng)跑；其中，長城汽車的銷量增速實現(xiàn)扭負為正，加速回歸自身原有的水平；今年最具“黑馬”潛質(zhì)的奇瑞汽車，也成功“上位”，與長城汽車保持并駕齊驅(qū)勢頭。緊隨其后的廣汽自主和上汽乘用車，以高速增長的態(tài)勢向年銷百萬輛發(fā)起沖擊。相比之下，東風集團旗下自主板塊尚未扭轉(zhuǎn)業(yè)績下滑的勢頭。

　　據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，汽車產(chǎn)銷分別完成1324.8萬輛和1323.9萬輛，同比分別增長9.3%和9.8%。作為自主品牌的頭部企業(yè)，并有著“自主五虎”之稱的比亞迪、長安、吉利、奇瑞和長城，不斷放大自身面向未來的競爭優(yōu)勢，并在新能源和海外市場這兩個賽道上實現(xiàn)持續(xù)領(lǐng)跑。

　　緊隨其后的廣汽自主（傳祺、埃安和昊鉑）和上汽乘用車，以高速增長的態(tài)勢向年銷百萬輛發(fā)起沖擊。相比之下，東風集團旗下自主板塊尚未扭轉(zhuǎn)業(yè)績下滑的勢頭。

　　數(shù)據(jù)顯示：6月，比亞迪乘用車、長安乘用車、吉利、奇瑞、長城、廣汽自主、上汽乘用車和東風自主的銷量分別為251685輛、138128輛、137897輛、105908輛、104957輛、86144輛、72401輛、23741輛，同比分別增長94.05%、16.76%、9%、33.4%、3.73%、51.73%、-12.35%、-26.89%；今年上半年的累計銷量分別為1248161輛、768055輛、694045輛、539427輛、519226輛、397395輛、410799輛、125437輛，同比分別增長95.6%、22.07%、13%、50.9%、0.14%、45.66%、12.3%、-27.87%。

　　“黑馬”奇瑞成功“上位”

　　從6月單月的銷量增幅來看，“自主五虎”的增速基本都是兩位數(shù)的高增長；從銷量排名來看，8家企業(yè)或品牌延續(xù)著上個月的銷量座次。從目標進度來看，今年上半年，長安乘用車、吉利、長城已分別完成目標任務的76.81%、42.06%、32.45%。

　　從今年上半年的整體銷量業(yè)績來看，長城汽車的銷量增速實現(xiàn)扭負為正，加速回歸自身原有的水平。在這背后，是長城汽車在經(jīng)歷了調(diào)整期和陣痛期后，及時調(diào)整步伐，加速回歸四個主航道：主品類航道、主價格航道、主級別航道和主風格航道。

　　被中國經(jīng)濟網(wǎng)記者視作“黑馬”的奇瑞汽車，在今年上半年成功“上位”，與長城汽車保持并駕齊驅(qū)勢頭。今年3月，記者就曾在《躍躍御市：“五虎”座次未變，傳祺拖累廣汽自主破局？》一文中提出，“奇瑞和廣汽自主在今年最具‘黑馬’潛質(zhì)。”

　　不止奇瑞品牌，奇瑞集團旗下其他自主品牌同樣不斷刷新銷量記錄。數(shù)據(jù)顯示，星途品牌6月銷量9842輛，同比增長192.7%；1-6月銷量42240輛，同比增長119.3%。捷途品牌6月份銷量21607輛，同比增長43.7%；1-6月銷量112381輛，同比增長84.1%。

　　銷量不斷沖高的背后，得益于各品牌主力產(chǎn)品家族加快產(chǎn)品迭代步伐。今年以來，星途瑤光、TIGGO瑞虎9等重磅車型接連上市，新品牌首款車型iCAR 03正式下線，瑞虎7 PLUS新能源、瑞虎8 PRO新能源、星途全新一代攬月、全新一代追風/PHEV 、采用插電式混合動力系統(tǒng)的新款捷途大圣i-DM等新車型煥新登場。

　　長城智能新能源領(lǐng)域“開花結(jié)果”

　　在新能源領(lǐng)域，比亞迪持續(xù)高歌猛進。強大產(chǎn)品力是推動銷售高速增長的主要動力。目前比亞迪已構(gòu)建由比亞迪品牌、騰勢品牌、仰望品牌、方程豹品牌組成的產(chǎn)品矩陣，覆蓋從家用到豪華、從大眾到個性化等各個細分市場。

　　面對新能源浪潮的奔涌向前，長城汽車也加速邁入新能源時代。今年上半年，長城汽車在新能源和智能化領(lǐng)域的成果不斷落地，先后推出了全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4、越野超級混動架構(gòu)Hi4-T、咖啡智能新一代座艙系統(tǒng)Coffee OS 2等前瞻技術(shù)，賦能穩(wěn)固產(chǎn)品護城河。

　　一系列領(lǐng)先技術(shù)的加持，不僅是長城汽車面對激烈市場競爭的底氣，更是長城汽車產(chǎn)品布局的強大護城河。

　　據(jù)長城汽車總裁穆峰透露，哈弗品牌下半年龍系列增補差異化全新車型拓展18-20萬元細分增量；通過明星車H6/國潮和一代大狗煥新鞏固燃油市場基盤銷量規(guī)模，同時重啟H5番號，打造業(yè)內(nèi)首個15萬元級大型宜商宜家越野SUV，拓量增利。

　　此外，魏牌也將迎來咖啡系列煥新，回歸主航道；開拓MPV市場。坦克品牌將完善產(chǎn)品線和新能源布局，全系車型都將推出搭載Hi4-T技術(shù)的PHEV車型，建立品類護城河阻擊競品換賽道競爭，同時拓展城市細分。歐拉品牌將繼續(xù)聚焦女性細分市場，好貓持續(xù)放量，閃電貓煥新，擴大A0/A級基盤；推出機甲龍和EC31，拓展C級純電市場。

　　穆峰自信地表示，“我們敢說，這樣的技術(shù)和產(chǎn)品布局，我們沒有理由畏懼未來5-10年之內(nèi)的競爭，在中國乃至全球，我們都有這樣的底氣。”

　　自主品牌海外集體“狂飆”

　　在海外業(yè)務方面，自主品牌呈現(xiàn)集體“狂飆”的態(tài)勢。據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，汽車企業(yè)出口214萬輛，同比增長75.7%。分車型看，乘用車出口178萬輛，同比增長88.4%；商用車出口36.1萬輛，同比增長31.9%。其中，新能源汽車出口53.4萬輛，同比增長1.6倍。

　　作為出口業(yè)務的“領(lǐng)頭羊”，“上汽集團6月海外市場銷量約9.5萬輛；今年上半年的累計銷量約為53.3萬輛，同比增長40%。其中，MG品牌在歐洲市場銷售約11.5萬輛，同比增長143%，新能源占比超過50%”，有媒體報道稱，“根據(jù)預測，上汽集團2023年海外銷量將突破120萬輛，MG品牌將突破80萬輛，MG品牌在全球近20個國家躋身單一品牌前十”。另據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，同處領(lǐng)先的奇瑞，在今年上半年出口39.4萬輛，同比增長1.7倍。

　　在上汽和奇瑞維持高速增長的同時，新崛起的“四強”也在加速出海節(jié)奏與生態(tài)出海建設。其中，比亞迪新能源乘用車目前已進入日本、德國、澳大利亞、新加坡、泰國、巴西、新西蘭等53個國家和地區(qū)，全球版圖得到進一步完善。

　　無獨有偶，長城汽車海外銷售渠道也在快速完善。1月，長城汽車與TAG成安集團簽約，共同為越南消費者提供更智能、更清潔的汽車產(chǎn)品；3月，長城汽車與新加坡Cycle & Carriage集團簽署合作協(xié)議，計劃將智能新能源汽車引入新加坡市場；6月，長城汽車與全球最大的汽車經(jīng)銷商之一英之杰正式達成全球戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，雙方就印度尼西亞市場達成合作意向。

　　得益于此，“四強”的出口量呈現(xiàn)高速增長勢頭。數(shù)據(jù)顯示，6月，長城、吉利、長安、比亞迪的海外銷量分別為25010輛、22627輛、20048輛、10536輛；上半年的累計銷量分別為123930輛、121185輛、116218輛、74289輛。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 王躍躍）

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