“厚積薄發，靜待花開”，是車界“六小龍”當下的普遍心態的做法�；�于清晰的戰略規劃和深厚的技術積淀，六家品牌目前都已經在細分市場上推出或規劃了重磅產品；在品牌塑造、渠道擴張以及相關配套設施的建設上更是動作不斷。

　　“六小龍”的這些布局，也都引起了外界更多關注。而如何將“關注”轉化為實打實的銷量或訂單，是“六小龍”當下都不得不面對且急需思考的課題。未來隨著各家新品陸續上市，“六小龍”能否逐步迎來了屬于自己的業績兌現期和爆發期？

　　在5月8日舉行的長安汽車2022年業績溝通會上，長安汽車董事長朱華榮直言，“汽車行業競爭激烈，洗牌全力加速。過去3年，已關停并轉的品牌達75個。長期來看，新能源賽道將加速洗牌，弱勢的車企將面臨考驗。未來2-3年，保守預計60%-70%的品牌將面臨關停并轉”。

　　基于這一判斷，長安汽車今年在新能源車領域將會更加激進的擴張。未來，今年長安汽車將投放13款新能源產品，完成長安啟源、深藍汽車、阿維塔等三個新能源品牌矩陣的布局。

　　作為長安集團面向高端新能源汽車市場的重要戰略布局，阿維塔已經發布了首款情感智能電動轎跑 SUV——阿維塔11；今年下半年，全新中大型轎車產品（內部代號 E12）也將正式發布，2024 年還將有兩款全新車型問世而。據阿維塔官方發布的最新消息，“阿維塔11在4月的大定訂單為 2151 輛”。

　　為了提升產品在市場上的競爭力，阿維塔還將進一步深化與華為的戰略合作，將首批全系迭代華為高階智駕系統ADS 2.0，下半年開啟升級并將搭載原生HarmonyOS車機操作系統�！鞍⒕S塔后續將有序推進上市融資發展”，朱華榮透露。

嵐圖汽車亮相2023上海車展（企業供圖）

　　其實，“厚積薄發，靜待花開”是車界“六小龍”當下的普遍心態的做法。作為背靠著國內六大汽車集團（一汽、東風、長安、上汽、北汽、廣汽）的“創二代”新能源車企，紅旗新能源、嵐圖、阿維塔、智己、極狐、昊鉑，基于清晰的戰略規劃和深厚的技術積淀，目前都已經在細分市場上推出或規劃了重磅產品；在品牌塑造、渠道擴張以及相關配套設施的建設上更是動作不斷。

　　在今年上海車展期間，嵐圖追光正式上市，標志著嵐圖品牌完成了 SUV、MPV、轎車三大品類布局。與此同時，嵐圖汽車還進行了品牌煥新升級，開創了獨特的“中式優雅”格調，對品牌色彩、品牌標識系統進行了一系列升級。

　　嵐圖汽車CEO盧放表示：“4 月，煥新而來的嵐圖品牌，堅持用戶型科技企業初心，持續為用戶帶來充滿魅力的品牌體驗。嵐圖將全方位以中式優雅的形象與格調、更豐富的產品和服務，讓更多用戶體驗美好的出行生活，引領高端電動汽車的優雅與豪華。嵐圖追光作為我們的拳頭產品，將為銷量的進一步攀升打下堅實基礎，市場表現值得期待。”

　　無獨有偶，智己汽車在上海車展上正式發布“AI4M智能戰略”，通過“軟硬件架構”、“大規模智能算法”和“智能場景體驗”三大支點，將AI變革的巨力聚向“忠于用戶出行”。同時，智己汽車的VMC中央協調運動控制器、全Linux內核艙駕融合系統、D.L.P 人工智能模型等領先智能科技已經通過兩款車型大規模量產上市。

　　而紅旗新能源品牌的產品也將接受市場的檢驗。車展上，“旗幟”高端電動智能超級架構FMEs下的兩款全新車型紅旗E001與紅旗E202正式亮相，純電轎車紅旗E001長續航版開啟盲訂，并計劃于今年11月上市，而純電SUV紅旗E202將于明年2月上市。

　　根據規劃，紅旗新能源子品牌將完全聚焦新能源、聚力綠色智慧出行。未來，紅旗新能源子品牌會圍繞時下消費者追求的新銳、科技、時尚等特性加快特色建設，精準覆蓋年輕用戶圈層，滿足全棧用戶需求。

　　已經推出多款產品的極狐汽車，為進一步占據市場主動，搶占更多市場機遇，目前正加快從渠道服務、技術研發等多領域展開布局。按照規劃，極狐的運營門店將在2023年內從現有的188家增加至279家，直營店計劃新增至33家，并在2025年實現覆蓋超過100座城市、超過380+家網點的營銷服務網絡規模。同時，極狐還將進一步完善補能網絡，目前，由31座極狐專屬補能站，覆蓋320+城市的45萬臺合作充電樁組成的補能網已經正式投入運營。

　　“六小龍”的這些布局，也都引起了外界更多關注。而如何將“關注”轉化為實打實的銷量或訂單，是“六小龍”當下都不得不面對且急需思考的課題。北汽新能源總經理代康偉日前在中國經濟網記者采訪時直言，“2023年我們的首要任務是上量，利用極狐阿爾法S、T森林版和極狐汽車考拉的產品矩陣，全面突破15萬到30萬的純電市場”。

　　目前，“六小龍”在市場的產出與其各方面的投入呈現巨大的反差。數據顯示，4月，嵐圖、智己和極狐的銷量分別為3339輛、2009輛、1812輛，其中嵐圖和極狐同比分別增長210%、59%；1-4月，嵐圖和智己的累計銷量分別為9021輛、5774輛。

　　未來，隨著各家新品陸續上市，“六小龍”能否逐步迎來了屬于自己的業績兌現期和爆發期？讓我們拭目以待。（中國經濟網記者 王躍躍）

　　相關閱讀：

　　躍躍御市:上海車展秀肌肉,“六小龍”劍指高端新能源龍頭