1月，“自主五虎”的銷量未能全部實現正增長，但其所占的市場份額卻幾乎都有不同程度的提升。正是得益于此，自主品牌的整體市場份額在2023年開年呈現逆勢增長。在自主品牌陣營內部，“自主五虎”繼續呈現領跑之勢。

　　雖然此前高歌猛進的新能源汽車市場出現了罕見的銷量下滑，但也沒能影響比亞迪“狂飆”的勢頭。長城、吉利等自主品牌，在2023年也都將聚焦新能源賽道，在不斷壯大產品矩陣的同時，還將加速新能源智能化轉型。在海外業務方面，新崛起的“四強”，不僅坦誠地公布了銷量數據，而且還明確了未來的規劃。

　　上周五（2月10日）晚，長安公布了自家的1月產銷數據。至此，有著“自主五虎”之稱的比亞迪、長安、吉利、奇瑞、長城，在開年首月實現領跑。

　　數據顯示，1月，比亞迪乘用車、長安乘用車、吉利、奇瑞、長城的銷量分別為150164輛、124664輛、103452輛、74246輛、61519輛，同比分別增長57.8%、-21.41%、-6%、10%、-44.96%。此外，在去年展現向上突圍之勢的上汽乘用車和廣汽自主，在1月的銷量分別為55698輛、31483輛，同比分別下滑17.56%、40.14%。

　　自主品牌市場份額逆勢增長

　　從銷量排名來看，“自主五虎”的座次出現了不小的變化，比亞迪繼續蟬聯單月的銷量冠軍，去年排名第二的吉利汽車與排名第三的長安乘用車互換了位置，而奇瑞汽車和長城汽車也互換位置，分列第四、五位。

　　從1月的銷量增幅來看，除了比亞迪和奇瑞實現正增長外，傳統“自主三強”（吉利、長安、長城）均有不同程度的下滑。對此，乘聯會秘書長崔東樹分析表示，“受去年年底車企促銷銷量提前釋放以及1月春節假期等影響，1月車市呈現合理性低迷，開門紅可能推遲至2月。”

　　盡管“自主五虎”的銷量未能全部實現正增長，但其所占的市場份額卻幾乎都有不同程度的提升。正是得益于此，自主品牌的整體市場份額在2023年開年呈現逆勢增長。據乘聯會發布的數據顯示，1月，自主品牌零售銷量為64萬輛，同比下降31%，環比下降40%；零售份額為49.4%，同比增長了4.3個百分點。而自主品牌批發市場份額在1月更是達到了52.4%，較去年同期份額增加了6.4個百分點。

　　展望2023年全年，長安、吉利以及長城均設置了明確的銷量目標，分別為100萬輛、165萬輛、160萬輛。有消息稱，“比亞迪將年銷量目標定在400萬輛”，但隨后比亞迪回應稱，由于市場、消費需求和供應體系的眾多不確定性，目前2023年公司的銷量目標還不好判斷。

　　此外，廣汽自主旗下新能源品牌——埃安，表示將在2023年沖擊50萬輛的銷量目標。以去年的銷量作為參照，2022年，埃安的銷量為27.1萬輛，傳祺銷售36.25萬輛；如果埃安如期完成目標，傳祺發揮出去年的水平，廣汽自主有望在今年突破百萬輛的新臺階。

　　比亞迪新能源開年“狂飆”

　　雖然此前高歌猛進的新能源汽車市場出現了罕見的銷量下滑，但也沒能影響比亞迪“狂飆”的勢頭。數據顯示，1月，比亞迪旗下新能源乘用車的銷量達150164輛，同比增長61.6%。其中，DM車型銷量78826輛，EV車型銷量71338輛。

　　今年，比亞迪還將繼續豐富新能源產品矩陣。近日，網絡上曝光了一張比亞迪2023年新款車上市的規劃圖，從圖上來看幾乎每個季度都有新車或者改款車上市。2月10日，比亞迪秦PLUS DM-i 2023冠軍版正式上市，新車的官方指導價為9.98萬元—14.58萬元。值得一提的是，55KM領先型9.98萬元的售價，也使比亞迪DM-i車型的價格首次下探至10萬元以內。

　　事實上，幾大自主品牌在2023年都將聚焦新能源賽道。據悉，長城汽車今年將加速更多智能新能源產品走向海外，堅持品牌本地化運營與用戶體系建設，夯實生態出海步伐。基于持續豐富的新能源產品陣容，長城汽車開始進入中東市場。1月29日，歐拉好貓車型在約旦上市，正式奔赴中東新能源市場。在此之前，1月10日，長城汽車在中東的首家配件中心在阿聯酋啟動運營，該中心將促進長城汽車海外服務再升級，形成1+N配件保障體系。

　　無獨有偶，吉利汽車憑借新能源產品矩陣的持續壯大，今年將推動自身新能源智能化轉型再提速。據透露，吉利品牌將在本月下旬發布新能源戰略，并同步推出的全新中高端新能源系列。該系列將在三年內推出包括大里程PHEV、智能純電等多款全新車型，加速攻占新能源主流市場。

　　“四強”加速出海

　　在海外業務方面，傳統的領頭羊——奇瑞和上汽乘用車，尚未公布具體的銷量數據。相比之下，新崛起的“四強”，不僅坦誠地公布了銷量數據，而且還明確了未來的規劃。數據顯示，1月，長安、吉利、長城、比亞迪的海外銷量分別為17915輛、15998輛、15105輛、10409輛。

　　從銷量增幅來看，長城汽車同比增長25.47%，呈現高速增長態勢。據介紹，自“ONE GWM”全球品牌戰略發布以來，長城汽車全球化發展邁入新階段。目前，長城汽車已在全球布局了多款新能源產品，未來將有規劃地推動新能源產品迭代更新，不斷夯實長城汽車智能新能源在國際市場的地位。

　　吉利汽車在海外業務上同樣實現“開門紅”，而這得益于其在海外多個區域市場的持續開拓。數據顯示，1月，吉利汽車在中東市場同比增長35%，拉美市場同比增長36%；泛歐區域市場同比增長393%，環比增長50%；在非洲區域市場中，安哥拉同比增長376%。幾何C在以色列市場發運量再創歷史新高。

　　作為后起之秀，比亞迪多管齊下，從產能、運輸、渠道等領域全方位為出口做準備。據了解，目前比亞迪已經在歐洲、泰國、日本以及拉美等地區都有所布局。為了應對海外快速擴張帶來的運輸需求，比亞迪還將訂購8艘7700 CEU液化天然氣雙燃料汽車運輸船（PCTC）。有媒體報道稱，“比亞迪執行副總裁李柯近日在接受外媒采訪時表示，比亞迪公司正探索在歐洲建立自己的工廠。”如此全方位的準備工作，讓我們對比亞迪今年的海外表現充滿期待。（中國經濟網記者 王躍躍）

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