2022年是不平凡的一年：黨的“二十大”勝利召開，擘畫了建設中國式現代化的宏偉藍圖，為中國未來發展指明了前進方向，也為中國汽車產業高質量發展提出了新要求。盡管挑戰重重，但我國汽車行業整體保持著較為平穩的發展態勢，尤其新能源汽車呈現爆發式增長，為促消費、穩增長發揮了重要作用，充分彰顯國民經濟支柱行業地位。除了新能源的火爆，汽車出口再創新高，產業結構進一步提質增效，強勢企業（或品牌）進一步夯實優勢，新品牌保持活躍，造車新勢力再次“洗牌”，電動和智能已成趨勢。

　　中國經濟網汽車頻道立足對產業的觀察、行業的分析以及現場的采訪、報道，選擇在歲末年初之際，盤點2022年值得銘記的事件、企業（品牌）、人物、產品、社會責任等；并選用一個詞——“滌蕩”來總結、概括，將2022年的點滴呈現給讀者，今日推出車型篇（下）。

　　開辟中大型豪華純電轎車市場——奔馳EQE

　　對于北京奔馳來說，E級車具有特殊意義，其不僅是實現國產后的首款車型，更是見證了多項歷史。2020年9月15日，北京奔馳邁入“300萬輛時代”，伴隨下線的是長軸距E級車；2022年6月13日，國產梅賽德斯-奔馳下線的第400萬輛新車依舊是E級，不過前綴加上了“EQ”。

企業供圖

　　作為首款基于EVA純電平臺正向研發的國產車型，同時還是梅賽德斯-奔馳“核心豪華”矩陣的明星車型，全新EQE不僅擴充了奔馳的新能源產品線，開創了中大型豪華純電轎車市場；同時宣告奔馳“全面電動”戰略在華提速。如今，“燃電”奔馳E級車完成會師，共同征戰國內C級車市場。

　　事實上，作為國內豪華品牌的領頭羊，BBA近幾年均在純電動車型方面積極布局。目前，寶馬旗下有i3、i4、iX3、iX，以及i7在內，共五款純電動車型在售；奧迪也推出了Q2L e-tron、Q4 e-tron、e-tron、e-tron Sportback，以及RS e-tron GT等車型。

　　B級車轉型擁抱新世代——上汽大眾帕薩特

　　征戰市場二十余年，歸來仍是少年。作為B級車市場的標桿，帕薩特家族自2000年上市以來，先后經歷了6次換代，超過20次改款，憑借出色的產品力，收獲超300萬用戶的青睞。在迎來中期改款時，帕薩特首度推出“雙前臉”造型，在繼承商務基因的同時，將全新設計美學和時尚潮流融合，以更開放的姿態擁抱新世代人群。

　　煥新升級后的新帕薩特家族，即便受到“缺芯”、疫情反復等不利因素的沖擊，依然持續保持高速增長勢頭。數據顯示，今年1-11月，帕薩特家族的累計銷量達158503輛，同比增長58.13%，穩居B級車銷量排行榜季軍之位。

　　更為重要的是，2022年中旬，財政部聯合稅務總局發布政策，對單車售價不超過30萬元的2.0T及以下排量乘用車減半征收購置稅，帕薩特所在的B級車市場因此受益，包括凱美瑞、雅閣，以及邁騰在內的主流車型均實現兩位數以上的增長。

　　新能源MPV嶄露頭角——騰勢D9

　　“騰勢，智慧安全新豪華！”元旦剛過，比亞迪品牌及公關事業部總經理李云飛便在某社交平臺分享這一喜訊。數據顯示，12月，騰勢D9銷量達6002輛，環比增長73.9%，樹立了中國新能源豪華MPV價值新標桿。

企業供圖

　　騰勢D9的成功，一方面證明了由比亞迪獨立操盤騰勢的合理性；另一方面，也預示著新能源MPV開始嶄露頭角。進入2022年以來，國內MPV市場風起云涌，且呈現出明顯的電動化趨勢，以嵐圖夢想家為起點，小鵬G9、榮威iMAX 8，以及極氪009等重磅車型接連上市，市場競爭之激烈可想而知。

　　不過，傳統能源的MPV車型仍占據重要地位，別克GL8依舊難逢敵手，賽那成為后起之秀。此外，上汽通用別克全新旗艦MPV——世紀CENTURY，樹立更舒適、更豪華、更科技、更安全的新標準；一汽豐田旗下格瑞維亞順勢而來，立志成為日系MPV新旗艦。

　　自主品牌A級車迎后起之秀——長安UNI-V

　　排位穩固的A級車市場，在2022年出現巨變。隨著自主品牌的加入，德系和日系分庭抗禮的日子一去不返，逐步形成三足鼎立的市場格局。這其中，長安UNI-V成為自主品牌在A級車中的后起之秀，連續多個進入榜單前十。

企業供圖

　　相比合資品牌競品，UNI-V的配置更高，動力和價格方面也占據優勢；UNI-V通過線上模式銷售，可以個性化定制且價格透明，受到了消費者的青睞。此外，隨著iDD車型的加入，長安UNI-V有望向更高的排位發起沖擊。

　　值得關注的是，在A級車市場，自主品牌已經逐漸完成了由新能源向燃油車的替代，比亞迪秦PLUS穩居榜單前三，埃安S銷量不斷攀升均證明了這一點。此外，吉利汽車推出帝豪L Hi·P混動版車型，比亞迪驅逐艦05和幾何A等正成為冉冉升起的新星。

　　有業內人士表示，今年以來，自主品牌尤其是傳統車企推出了很多適合消費者需求的車型，價格也不貴，再加上充、換電基礎設施的不斷完善，新能源汽車得到長足發展。

　　為微型電動車代言——五菱宏光MINI EV

　　在國內新能源汽車中，五菱宏光MINI EV一直是一款現象級產品。2022年前11個月，五菱宏光MINI EV累計銷售超過37萬輛，同比增長7.4%，成為銷量最高的新能源轎車。

官網截圖

　　作為一款微型電動車，五菱宏光MINI EV聚焦短途便捷出行，以3萬余元起售的高性價比，以及駕駛和停車的便利度受到消費者的認可。在此基礎上，五菱宏光MINI EV針對年輕群體推出馬卡龍和敞篷版車型，滿足個性化需求。

　　與此同時，五菱宏光MINI EV還積極參與到汽車下鄉活動中，在部分四、五線城市，五菱宏光MINI EV已經成為老年代步車的平替。難能可貴的是，五菱宏光MINI EV甚至還出口到多個國家，助力中國汽車出口全年實現300萬輛的同時，也成為中國汽車品牌新能源領域的一張“名片”。（中國經濟網 記者姜智文）