2022年是不平凡的一年：黨的“二十大”勝利召開，擘畫了建設(shè)中國(guó)式現(xiàn)代化的宏偉藍(lán)圖，為中國(guó)未來(lái)發(fā)展指明了前進(jìn)方向，也為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提出了新要求。盡管挑戰(zhàn)重重，但我國(guó)汽車行業(yè)整體保持著較為平穩(wěn)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，尤其新能源汽車呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，為促消費(fèi)、穩(wěn)增長(zhǎng)發(fā)揮了重要作用，充分彰顯國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱行業(yè)地位。除了新能源的火爆，汽車出口再創(chuàng)新高，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步提質(zhì)增效，強(qiáng)勢(shì)企業(yè)（或品牌）進(jìn)一步夯實(shí)優(yōu)勢(shì)，新品牌保持活躍，造車新勢(shì)力再次“洗牌”，電動(dòng)和智能已成趨勢(shì)。 

　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道立足對(duì)產(chǎn)業(yè)的觀察、行業(yè)的分析以及現(xiàn)場(chǎng)的采訪、報(bào)道，選擇在歲末年初之際，盤點(diǎn)2022年值得銘記的事件、企業(yè)（品牌）、人物、產(chǎn)品、社會(huì)責(zé)任等；并選用一個(gè)詞——“滌蕩”來(lái)總結(jié)、概括，將2022年的點(diǎn)滴呈現(xiàn)給讀者，今日推出汽車企業(yè)（品牌）篇（上）。 

　　踐行“家在中國(guó)” 寶馬全力以赴電動(dòng)化 

　　2022年，寶馬在“電動(dòng)化、數(shù)字化、循環(huán)永續(xù)”等領(lǐng)域加速轉(zhuǎn)型，不僅以交付791985輛BMW和MINI汽車的成績(jī)，第四次摘取中國(guó)高檔車市場(chǎng)銷量冠軍，更是以全球銷量2399636輛的靚麗表現(xiàn)繼續(xù)領(lǐng)跑全球高檔車市場(chǎng)。 

BMW i7 企業(yè)供圖

　　過(guò)去的一年，寶馬集團(tuán)以強(qiáng)大韌性和抗風(fēng)險(xiǎn)能力應(yīng)對(duì)諸多挑戰(zhàn)，旗下車型全面發(fā)力，雖然全年銷量同比微降，但電氣化轉(zhuǎn)型取得矚目成果，純電動(dòng)車型加速上新。2022年，寶馬集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)推出包括創(chuàng)新BMW i7、全新BMW i3、BMW i4、BMW iX和BMW iX3在內(nèi)的五款純電動(dòng)車型。全年純電動(dòng)車型銷量達(dá)到41886輛，同比增長(zhǎng)91.6%。 

　　“2022年，純電動(dòng)車型銷量取得同比增長(zhǎng)超9成的成績(jī)。”寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂(lè)表示，“這只是一個(gè)開始，今年寶馬將全力以赴電動(dòng)化，為中國(guó)客戶呈現(xiàn)11款令人向往的純電動(dòng)產(chǎn)品，為迎接2025年‘新世代’車型的到來(lái)做好準(zhǔn)備。” 

　　產(chǎn)品之外，2022年3月，寶馬集團(tuán)提出BMW iFACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略，力求以“精益、綠色、數(shù)字化”重新定義汽車制造；同年6月，以電動(dòng)車生產(chǎn)為導(dǎo)向的寶馬里達(dá)工廠正式開業(yè)，新工廠總投資150億元人民幣，最高可實(shí)現(xiàn)100%生產(chǎn)電動(dòng)車，BMW i3已在該工廠投產(chǎn)。隨著里達(dá)工廠產(chǎn)能逐步攀升，寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地產(chǎn)能增至每年83萬(wàn)輛。 

　　除了純電動(dòng)車業(yè)務(wù)表現(xiàn)搶眼外，全新BMW X5延續(xù)了其在同級(jí)市場(chǎng)的強(qiáng)勁勢(shì)頭。其中，國(guó)產(chǎn)BMW X5于去年3月底上市，全年銷量超50000輛。BMW M家族車型保持增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)43.7%。MINI品牌2022年在中國(guó)市場(chǎng)共交付28746輛。同期，BMW Motorrad銷量達(dá)15404輛，同比增長(zhǎng)7.7%。 　　  

　　專注新能源賽道 比亞迪開啟“加速度” 

　　“從第1輛新能源車到第100萬(wàn)輛，比亞迪用時(shí)13年；從第100萬(wàn)輛到第200萬(wàn)輛，只用1年；從第200萬(wàn)輛到第300萬(wàn)輛，僅用時(shí)半年。”2022年11月16日，比亞迪迎來(lái)第300萬(wàn)輛新能源汽車下線，成為率先達(dá)成這一里程碑的中國(guó)品牌，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福描述出了“比亞迪速度”。 

比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07 企業(yè)供圖

　　在眾多的車企之中，比亞迪汽車的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型可謂堅(jiān)決、果敢。2022年4月，比亞迪宣布自3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)，專注純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車業(yè)務(wù)，成為全球首家放棄純?nèi)加蛙嚿�產(chǎn)的車企。伴隨著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)爆發(fā)，比亞迪得以“百尺竿頭，更進(jìn)一步”。2022年，比亞迪以累計(jì)銷量1868534輛的成績(jī)登頂中國(guó)汽車市場(chǎng)銷冠、全球新能源汽車銷冠。 

　　置身于汽車產(chǎn)業(yè)變革之中，比亞迪一直堅(jiān)持“技術(shù)為王”，先后推出刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、DM-p王者混動(dòng)、e平臺(tái)3.0和CTB電池車身一體化等多項(xiàng)技術(shù)。今年1月，比亞迪“易四方”技術(shù)亮相，并將標(biāo)配搭載于仰望品牌全系車型。產(chǎn)品方面，王朝系列“全線飄高”，海洋系列“鋒芒畢露”，騰勢(shì)D9開創(chuàng)高端MPV新豪華時(shí)代，仰望系列開拓百萬(wàn)級(jí)新能源市場(chǎng)。 

　　同時(shí)，產(chǎn)品“出海”也為比亞迪帶來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。放眼全球，比亞迪純電動(dòng)大巴足跡遍布全球70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的400多座城市。比亞迪乘用車也于去年7月正式進(jìn)入日本市場(chǎng)，全資投建的首個(gè)海外乘用車工廠在去年9月正式在泰國(guó)落地。 

　　業(yè)績(jī)穩(wěn)健、品牌向上 沃爾沃加速電氣化轉(zhuǎn)型 

　　“2022，沃爾沃市占率提升了一點(diǎn)點(diǎn)，渠道體系的經(jīng)銷商信心還在。”在1月4日舉行的沃爾沃年終業(yè)績(jī)溝通會(huì)上，沃爾沃大中華區(qū)銷售公司總裁欽培吉這樣說(shuō)道。 

沃爾沃大中華區(qū)銷售公司總裁欽培吉 企業(yè)供圖

　　2022年，受芯片短缺、原材料漲價(jià)、供應(yīng)鏈?zhǔn)茏璧榷嘀匾蛩氐挠绊懀瑐鹘y(tǒng)豪華車市場(chǎng)容量下滑了8%。在此大背景下，沃爾沃去年在中國(guó)大陸的總銷量達(dá)到16.2萬(wàn)輛，業(yè)績(jī)較2021年略有提升。2022年12月，沃爾沃銷量達(dá)到16900輛，同比增長(zhǎng)15.6%。 

　　堅(jiān)守業(yè)績(jī)、品牌向上的同時(shí)，2022年也是沃爾沃在華全面推動(dòng)電氣化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一年。事實(shí)上，在二線高檔車陣營(yíng)之中，沃爾沃電氣化轉(zhuǎn)型雖然不是最激進(jìn)的，但可謂最精細(xì)，也是最系統(tǒng)的。在全新電氣化產(chǎn)品全面引入市場(chǎng)之前，沃爾沃汽車積極探索全新商業(yè)模式，全面構(gòu)建電氣化時(shí)代的服務(wù)能力和體驗(yàn)創(chuàng)新。 

　　此外，2022年，沃爾沃汽車進(jìn)一步推動(dòng)充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，覆蓋家庭充電、公共充電、經(jīng)銷商充電和應(yīng)急充電四大場(chǎng)景；沃爾沃汽車還優(yōu)化APP使用體驗(yàn)，打造即插即拔和親友鑒權(quán)等創(chuàng)新功能，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景“隨心充好電”的體驗(yàn)升級(jí)。 

　　談及對(duì)2023年的預(yù)期，欽培吉直言，“如果只賣燃油車，沃爾沃這套體系可以一直運(yùn)作下去，我可以很舒服的在這里做一個(gè)銷售公司的總裁。但是所有的傳統(tǒng)企業(yè)都面臨加速轉(zhuǎn)型的過(guò)程，我們要再造一個(gè)電氣化的沃爾沃。”據(jù)悉，沃爾沃汽車將在2023年發(fā)布4款全新純電車型，布局3大新細(xì)分市場(chǎng)。 　　  

　　站上“百萬(wàn)輛”新起點(diǎn) 廣汽豐田迎別樣“成人禮” 

　　2022年，廣汽豐田產(chǎn)銷首次超過(guò)百萬(wàn)輛大關(guān)，全年生產(chǎn)累計(jì)1009265輛，全年累計(jì)銷售1005000輛，同比增長(zhǎng)21.4%。躋身“百萬(wàn)輛俱樂(lè)部”的同時(shí)，廣汽豐田也成為2022年唯一銷量破百萬(wàn)的日系合資企業(yè)，迎來(lái)別樣的18歲“成人禮”。 

廣汽豐田全新第四代漢蘭達(dá)380T車型 直播截圖

　　事實(shí)上，廣汽豐田早在2014年就提出：“到2020年，產(chǎn)銷達(dá)到百萬(wàn)輛規(guī)模”，此后的產(chǎn)銷增長(zhǎng)也的確“勢(shì)如破竹”，但卻“掣肘”于產(chǎn)能不足。2018年-2021年，廣汽豐田銷量分別達(dá)到58.03萬(wàn)輛、68.20萬(wàn)輛、76.50萬(wàn)輛和84.04萬(wàn)輛，經(jīng)過(guò)多年的“爬坡過(guò)坎”，最終在2022年成為“四小花旦”中率先撞線百萬(wàn)輛的車企。 

　　廣汽豐田的脫穎而出，離不開覆蓋MPV、SUV、以及轎車市場(chǎng)的三大旗艦產(chǎn)品（賽那、漢蘭達(dá)、凱美瑞）的帶動(dòng)作用。官方數(shù)據(jù)顯示，2022年，包括上述三款車型，以及威颯、威蘭達(dá)在內(nèi)的中高端車型銷量580534輛，占比達(dá)57.8%。其中，凱美瑞銷量249839輛，創(chuàng)下新高；漢蘭達(dá)銷量87540輛，連續(xù)16個(gè)月位列混動(dòng)SUV銷量冠軍。 

　　產(chǎn)品之外，面對(duì)疫情“黑天鵝”，廣汽豐田供應(yīng)鏈體系經(jīng)受住了考驗(yàn)。此外，去年中旬購(gòu)置稅補(bǔ)貼政策實(shí)施之后，廣汽豐田又積極推出新增車型，滿足市場(chǎng)需求。值得一提的是，去年12月20日，廣汽豐田新能源汽車產(chǎn)能擴(kuò)建項(xiàng)目二期在廣州南沙正式投產(chǎn)，擴(kuò)張產(chǎn)能的同時(shí)，也為電動(dòng)化發(fā)展做足準(zhǔn)備。 

　　在技術(shù)方面，廣汽豐田于2022第二十屆廣州車展期間發(fā)布第五代“智能電混雙擎”，同時(shí)帶來(lái)“T-PILOT 智能駕駛輔助系統(tǒng)”“T-SMART 智能座艙”和“T-LINK 智能互聯(lián)”三大智能化技術(shù)，致力為用戶提供面向未來(lái)的汽車電動(dòng)化和智能化解決方案。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 張懿）