11月，新能源陣營牢牢把控SUV銷量前兩名，比亞迪宋和特斯拉Model Y銷量之和占前十車型銷量的48.3%；同時，有多達6款新能源車型攜手入榜SUV銷量前十，合計銷量達178775輛，占前十銷量的74.46%，是其余4款傳統燃油車銷量之和的2.92倍。此外，Aion Y和哪吒V還是首次入榜的新面孔，展現出新能源產品在SUV車市的上升勢頭。

　　唯一能給傳統燃油SUV挽回顏面的是德系高檔品牌。11月，寶馬X3售出12632輛，同比增長21.04%，排名第7。今年以來，德系高檔SUV奔馳GLC、奧迪Q5L、寶馬X3始終保持較高熱度，也凸顯了中國車市的消費升級趨勢。

　　11月的國內SUV市場，時代交替意味更加濃厚。新能源陣營不僅牢牢把控銷量前兩名，入榜前十的車型更多達6款，占比首次壓過傳統燃油車一頭。

　　聚焦新能源陣營，11月，比亞迪宋和特斯拉Model Y繼續位居SUV車市冠亞軍位置，兩車銷量之和占前十銷量的48.3%之多；同時，11月有多達6款新能源車型攜手入榜前十榜單，合計銷量達178775輛，占前十銷量的74.46%，是其余4款傳統燃油車型銷量之和的2.92倍；此外，Aion Y和哪吒V還是首次入榜的新面孔，展現出新能源產品在SUV車市的上升勢頭。

　　具體來看，截至11月，比亞迪宋、元PLUS和唐已經連續第三個月攜手入榜銷量前十。其中，比亞迪宋繼10月首破月銷5萬輛大關后，11月銷量再次突進至6萬輛水平，共售出63636輛，同比增長153.85%，強勢蟬聯銷冠。元PLUS則維持住了2萬輛+的水平，售出20204輛，排名第4；緊隨其后的比亞迪旗艦SUV唐也向2萬輛看齊，售出19688輛，同比增長145.70%。

　　比亞迪王朝系列SUV車型全部入榜，盡顯強勢；同時，海洋系列也剛迎來全新SUV車型——護衛艦 07 ，市場表現備受期待。此外，比亞迪還正式公布了高端品牌——仰望，首款車型據悉為一款百萬元級的硬派SUV，其能否掀起新的市場波瀾，值得關注。

　　11月SUV銷量亞軍是特斯拉Model Y，其一改每季度末月發力走勢，11月便一舉售出52424輛，同比增幅達126.78%，這或與其展開的“逆勢降價”關系不小。10月24日，特斯拉官宣Model 3及Model Y全系車型降價，降價幅度達1.4萬-3.7萬元；11月8日，其再發“現車限時提車保險補貼方案”，購買現車最高可減8000元購車尾款。

　　另外兩款入榜SUV銷量前十的新能源車型雖僅排名榜單末尾，但都是從未入過榜的新面孔。11月，廣汽Aion Y售出11560輛，同比增長122.01%，排名第9。曾幾何時，廣汽傳祺GS4也是自主SUV中的佼佼者，但自其隕落后，廣汽陣營中幾乎再無響當當的明星SUV產品，而Aion Y的崛起，或將助力廣汽的自主事業實現突破。

　　排名Aion Y之后的是來自造車新勢力的哪吒V，其11月售出11263輛，同比增長60.28%，從而首次躋身SUV銷量前十。哪吒V也是繼5月理想ONE沖榜成功后，第2款入榜前十的造車新勢力選手，也足見新能源市場的百花齊放。

　　傳統燃油車市場則愈發乏善可陳。哈弗H6以2萬輛出頭的成績奪得季軍，但同比下滑30.99%卻是榜單中幅度最大，未來其新能源產品線能否爆發更大能量，或將成為哈弗H6翻身的關鍵。接下來，長安CS75售出16166輛，下滑20.61%，排名第6；大眾途觀售出11674輛，下滑18.86%，排名第8。除這三款車型外，榜單中其余車型銷量均實現了較為顯著的正增長走勢。值得注意的是，11月，日系SUV“全軍覆沒”，沒有一款車型能夠躋身銷量前十，這一情況也是年內首度出現。

　　唯一能給傳統燃油SUV挽回顏面的是德系高檔品牌。11月，寶馬X3售出12632輛，同比增長21.04%，排名第7。今年以來，德系高檔SUV奔馳GLC、奧迪Q5L、寶馬X3始終保持較高熱度，也凸顯了中國車市的消費升級趨勢。（中國經濟網記者 郭躍）

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