付炳鋒指出，十年來，中國培育了全球最大的汽車消費市場，為全球車企帶來良好的發(fā)展機遇，增強了企業(yè)抗風險能力。朱華榮強調(diào)，特別是中國品牌借助新能源、智能化快速發(fā)展的東風，取得了良好的發(fā)展勢頭，也迎來了換道超車的最佳機會。

　　羅俊杰表示，今天中國汽車產(chǎn)業(yè)比歷史上任何時期更接近、更有信心和能力實現(xiàn)汽車強國的目標。我們要在汽車產(chǎn)業(yè)新時代、新征程上保持戰(zhàn)略定力，著力推動汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

　　“十年來，中國培育了全球最大的汽車消費市場，為全球車企帶來良好的發(fā)展機遇，增強了企業(yè)抗風險能力。”中汽協(xié)常務副會長兼秘書長付炳鋒指出，中國品牌乘用車企業(yè)充分發(fā)揮主場優(yōu)勢，品牌向上取得長足進步，市場占有率已經(jīng)達到48%。中國也成為汽車主要出口國，標志著中國制造競爭力穩(wěn)步提升。

論壇現(xiàn)場 大會供圖

　　11月8日-10日，以“聚力行穩(wěn) 蓄勢新程”為主題的2022中國汽車論壇正式舉辦。論壇上，來自政府部門、行業(yè)專家，以及企業(yè)高層等共聚一堂，以汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展為主線，研判新形勢，共商新舉措。

　　汽車產(chǎn)業(yè)十年來成就巨大 自主品牌市占率提升

　　“新時代的十年，我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了舉世矚目的成就，尤其是近年來百年變局和世紀疫情交織，國際形勢嚴峻復雜，產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨諸多挑戰(zhàn)。但汽車產(chǎn)業(yè)頂住了壓力，迎難而上，發(fā)展持續(xù)向好。”中國機械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長羅俊杰開門見山地表示。

中國機械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長羅俊杰 大會供圖

　　十年來，中國汽車產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模不斷擴大，穩(wěn)居全球第一。據(jù)付炳鋒介紹，2017年我國汽車銷量達到2888萬輛，創(chuàng)下歷史最高點，并持續(xù)保持在2500萬輛以上；汽車消費零售總額從2.4萬億元，增長至4.4萬億元，占全社會消費品零售總額的10%以上，是消費市場的重要支撐，起到“壓艙石”的作用。

　　“其中新能源汽車已連續(xù)7年穩(wěn)居世界第一，引領(lǐng)和帶領(lǐng)了全球汽車產(chǎn)業(yè)的電動化轉(zhuǎn)型。”羅俊杰指出，今年1-9月份，我國新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持高速增長勢頭，分別達到了471.7萬輛和456.7萬輛的產(chǎn)銷水平，均超過了去年全年水平，市場占有率達到了23.5%，為穩(wěn)住經(jīng)濟的大盤發(fā)揮了重要的作用。

　　與此同時，新一代信息技術(shù)的蓬勃發(fā)展，使汽車行業(yè)走向智能化時代。“當前，國內(nèi)具備L2級輔助駕駛功能的乘用車市場滲透率超過30%，開放道路測試里程5000余公里，成為全球高級別自動駕駛技術(shù)的創(chuàng)新熱土，引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)向縱深發(fā)展。”付炳鋒說。

中汽協(xié)常務副會長兼秘書長付炳鋒 大會供圖

　　即便是在艱難的2022年，中國汽車產(chǎn)業(yè)仍在乘風破浪中韌性成長。長安汽車董事長朱華榮表示，在全球汽車市場下滑的背景下，中國汽車市場今年表現(xiàn)良好，預計可實現(xiàn)同比增長2.8%。汽車產(chǎn)業(yè)依然是勞動就業(yè)的“穩(wěn)定器”、拉動內(nèi)需的重要力量和國民經(jīng)濟的重要支柱，而且顯得更加突出。

　　特別是中國品牌借助新能源、智能化快速發(fā)展的東風，取得了良好的發(fā)展勢頭，也迎來了換道超車的最佳機會，并在產(chǎn)品、服務、品牌等方面，中國品牌的競爭力都在快速提升。朱華榮直言，“未來二十到三十年，絕對再沒有這樣的機會。”

長安汽車董事長朱華榮

　　具體來看，今年1-9月，中國品牌新能源乘用車市占率創(chuàng)歷史新高，帶動中國品牌市占率整體提升；自主和合資品牌溢價在傳統(tǒng)領(lǐng)域有40%到50%的價差，在新一輪競爭中，通過新能源、智能化的加持，價差快速縮小到20%、10%，有的甚至已經(jīng)超越合資品牌；中國品牌成為新能源汽車消費人群的重要選擇，選擇比例出現(xiàn)歷史新高，有的車型已經(jīng)超越50%。

　　緊抓新時代戰(zhàn)略機遇 推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

　　隨著能源革命、科技創(chuàng)新帶來的機遇紅利不斷顯現(xiàn)，新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等技術(shù)突飛猛進，為推動產(chǎn)業(yè)飛速增長注入了強勁動力。中汽協(xié)輪值會長單位、北京汽車集團董事長姜徳義表示，“今后一個較長時期，汽車產(chǎn)業(yè)仍處于重要戰(zhàn)略機遇期。”

中汽協(xié)輪值會長單位、北京汽車集團董事長姜徳義 大會供圖

　　羅俊杰強調(diào)，今天中國汽車產(chǎn)業(yè)比歷史上任何時期更接近、更有信心和能力實現(xiàn)汽車強國的目標。他說，“我們要在汽車產(chǎn)業(yè)新時代、新征程上保持戰(zhàn)略定力，著力推動汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。”

　　付炳鋒解釋道，高質(zhì)量發(fā)展是建設(shè)現(xiàn)代化國家的首要任務，汽車行業(yè)未來面臨巨大的機遇與挑戰(zhàn)，迫切需要發(fā)揮超大規(guī)模市場優(yōu)勢，圍繞智能網(wǎng)聯(lián)新生態(tài)、“雙碳”戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈等方面，夯實產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，迎接汽車百年變局新局面的到來。

　　對此，付炳鋒建議，構(gòu)建中國式智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)融合生態(tài)，聚焦操作系統(tǒng)內(nèi)核，由內(nèi)向外逐級延伸，打造支撐單車智能和車路協(xié)同的底層技術(shù)；踐行“雙碳”戰(zhàn)略，車企責任主要在制造過程，同時也要帶動上游，為全生命周期降碳提供技術(shù)支持；建設(shè)供應鏈新體系，整車骨干企業(yè)、供應鏈龍頭企業(yè)、主要產(chǎn)業(yè)集群等行業(yè)貢獻力量。

　　姜徳義則從車企的角度對汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展給出建議：加快技術(shù)攻堅，進一步夯實產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)；深耕中國市場，進一步構(gòu)建中國汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢；落實低碳發(fā)展，進一步加快全產(chǎn)業(yè)鏈綠色轉(zhuǎn)型。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛

　　“下一步，我們將統(tǒng)籌發(fā)展和安全，進一步加大力度、創(chuàng)新思路，持之以恒推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。”工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛表示，一是優(yōu)化政策供給，盡快完成積分管理辦法修訂，組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點；二是保障穩(wěn)定運行，積極開展整車、零部件、基礎(chǔ)元器件、關(guān)鍵材料等產(chǎn)業(yè)鏈上下游的交流合作；三是支持創(chuàng)新突破，發(fā)揮龍頭企業(yè)和國家創(chuàng)新中心的積極作用，帶動大中小企業(yè)融通創(chuàng)新；四是優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，盡快開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的準入試點，嚴格生產(chǎn)準入管理，遏制盲目投資和重復建設(shè)，加快制定《動力電池回收利用管理辦法》，完善回收利用體系建設(shè)；五是深化國際合作，推動建設(shè)汽車海外發(fā)展公共服務平臺，加強與各國在貿(mào)易投資、標準制定等領(lǐng)域的溝通交流。（中國經(jīng)濟網(wǎng) 記者姜智文）

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