商用車行業：提質增效 雙線開花 

——“汽車出行這十年”系列報道 

　　十年前，中國商用車市場年銷量為300萬輛規模，行業關注點還僅僅在“量”上。經過十年發展，中國不但成為全世界最大規模的商用車市場，還保持了自主品牌的絕對主導地位。中國商用車企業更憑借優異的產品，積極走出國門，向全世界展示其發展成就并引領全行業健康發展。 

　　2022年9月23日，隨著一輛紅色的奔馳卡車緩緩駛下生產線，其國產化項目邁出了具有里程碑意義的一步。在2018年4月17日，國家發展改革委宣布，汽車行業將分類型實行過渡期開放，通過5年過渡期，汽車行業將全部取消限制。隨即，國外商用車企業積極響應，現代商用車、斯堪尼亞、奔馳卡車、沃爾沃卡車紛紛投資建設生產基地。一方面是中國商用車市場龐大的市場體量，能為其持續發展帶來良好的市場“沃土”；另一方面也是看中了中國擁有高水平、完整的供應鏈體系。 

　　2012年，我國商用車行業年銷量為381萬輛，而2020年商用車年銷量已達513萬輛，保有量超3000萬輛。如今龐大的市場規模和完整的產業鏈，是近十年我國商用車行業高質量發展形成的局面。這背后是整個中國商用車行業在發展過程中，不斷強化自身實力、不斷創新發展的一個個縮影。 

　　法規升級 提質增效 

　　十年間，中國商用車市場發展迅速，在2016年表現尤為明顯，商用車行業發展進入高質量的快車道。以指標性的重型卡車市場為例，2016年四季度銷量同比大增33%，并且在其后的四年里持續保持大幅增長，2020年更是達到年銷售170萬輛，成為商用車行業銷量增長的主力軍。 

　　伴隨著銷量快速增長，各項法規和排放標準同步升級。2016年7月，沸沸揚揚兩年的GB1589（《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》）修改終于塵埃落定。相比較實施了12年的舊版國標，新國標明確了中置軸掛車、汽車列車的發展方向；總重49噸的載重限值，從國家標準的角度明確了未來我國商用車行業研發、生產、銷售、使用的綱領性思路。在同年展開的“9.21治超”以及五部委聯合專項整治更加有章可循，有法可依。 

　　2017年7月1日，重型柴油車國五標準實施；2018年1月1日，輕型柴油車國五標準實施；2022年7月1日，柴油國六排放標準正式實施……五年之內，隨著排放標準升級，商用車行業再次邁上了新的發展臺階。 

　　2022年1月20日，工業和信息化部裝備工業發展中心發布《關于進一步加強輕型貨車、小微型載客汽車<公告>管理工作的通知》，要求貫徹落實1月13日發布的“藍牌新規”，加強和規范對輕型貨車、小微型載客汽車的管理，工信部向各車輛生產企業及檢驗檢測機構提出進一步的要求。 

　　從GB1589的修改，到“藍牌輕卡”新規頒布實施，從國五實施到國六落地。伴隨著行業標準、法律法規和排放標準升級，商用車行業實現了量質齊升，走出了健康的高速發展之路。 

　　自主主導 發力海外 

　　2020年，我國商用車市場銷量突破500萬輛，而位居銷量榜前列并占據絕對主力市場份額的均為自主品牌。 

　　中國汽車流通協會商用車專業委員會秘書長鐘渭平，在接受中國經濟網記者采訪時表示，過去十年中國商用車銷量快速增長，無論是增長速度還是銷量規模都是全世界絕無僅有的。同時，自主品牌保持著超過99%的市場份額。 

　　據中國汽車工業協會數據顯示，今年前8個月，商用車出口超37萬輛，同比增長40%。從出口目的地看，海外市場分布更為穩定和集中，形成亞洲、拉丁美洲和歐洲三足鼎立的格局。得益于中國汽車工業實力增強、產業鏈相對完整以及性價比優勢，近年來，中國汽車在部分國家和地區的細分市場已經形成較強影響力。 

　　就在剛剛舉行的德國漢諾威IAA 2022（國際交通運輸博覽會）上，上汽大通、濰柴動力、徐工汽車、比亞迪等企業紛紛攜旗下主力產品參展，并同步在歐洲上市，中國商用車企業保持了在海外持續發力的良好勢頭。 

　　值得注意的是，中國商用車產品走向海外并未依靠“價格優勢”，而是完全憑借符合當地更加嚴苛標準的產品，以更加高效、環保的面貌呈現在各國用戶面前。尤其是在新能源產品領域，中國品牌的產品憑借在國內龐大市場的磨練，優勢更加明顯。 

　　在今年的漢諾威IAA展會上，上汽大通推出了多款純電新車型，且已經通過多項歐洲法規認證；比亞迪首次發布全新刀片電池大巴底盤技術，在安全性能、強度、續航能力、使用壽命、充放電功率、低溫性能等方面具有綜合優勢；首次參展的寧德時代不僅帶來了全新升級的模組及電池包解決方案，還有基于先進電池技術的全場景商業應用。 

　　十年磨礪，十年發展。中國商用車行業不但實現了自身從高速發展向高質量發展的轉型升級，還在產銷規模世界最大的中國市場占據主導地位，更以多種形式出擊海外市場，并引領商用車行業技術更新。 

　　站在十年的發展節點，中國商用車市場在面對下行壓力時，積極響應市場變化，不斷通過新產品、新業態、新技術提升全行業內生動力，為下一個十年實現可持續發展蓄力。（中國經濟網記者 馬瀚明）