時尚是刻在雙子座骨子里的基因，標致4008同樣是不折不扣的“顏控”。即使已處于生涯末段，但法國人雕琢下的本代4008在設計方面依舊可圈可點，尤其在經過中期改款后，融入了眾多新潮元素的全新標致4008再煥青春。

　　點陣式無邊框進氣格柵與前大燈融合，并貫穿了整個前臉，營造出了極具辨識度的大氣風格。犀利的獅眼LED大燈則早已成為“小獅子”——標致的“專屬”元素，既完美詮釋了品牌基因，也更成為其設計中的點睛之筆；在4008身上，不止于“獅眼”，還更有“獠牙”，令車前設計在時尚中透露出了霸氣。

　　轉至車側，整體緊湊、飽滿的比例，凌厲、躍動的腰線等設計靈感，同樣源自蓄勢待發的獅子，也讓標致4008在競爭對手中顯得更為靈動、活潑。

　　獅爪式尾燈同樣是標致必不可少的經典設計元素，其亦成為4008的車尾精髓；同時，尾燈還與后風擋下的鋼琴漆飾條融為一體，為4008的尾部增添了視覺層次與設計感。

　　進入駕駛室，4008的設計同樣“風情萬種”，不同于市面上“主流”的橫貫屏、中控大屏等千篇一律“科技風格”，4008的i-Cockpit唯我座艙駕駛室“戰斗氣息”濃厚，小巧但厚實的兩幅式方向盤、狹長的多媒體儀表盤、中控區域一排“戰斗機式”的實體按鍵都十分出彩，令4008歷經多年打拼仍絕不落伍；同時，其全部布局都是以駕駛員為核心，可以讓駕駛者瞬時沉浸其中。

　　但相較于整體設計上的前衛，其在一些細節上也融入了法式的“慵懶”， 尤其相較于同門旗艦508L，其整體零件、裝配精度都稍遜一籌，好在出色的實體按鍵手感為其扳回了一成。

　　整體來看，即使在高手如云的緊湊級SUV市場，標致4008仍能以獨樹一幟的設計收獲一票粉絲。

　　動力方面，記者本次試駕的4008 360THP車型搭載了一臺1.6T發動機，該款發動機曾于2007-2014年連續8年榮獲國際年度發動機大獎，雖已年代久遠，但仍是老當益壯。本次試駕，記者基本只體驗了城市道路路況，在80公里/小時以下的行進中，標致4008 360THP無論動力儲備還是響應都游刃有余，車輛加速輕盈、暢快，隨著油門踏板的的踩下，動力輸出隨叫隨到。若長按Sport按鍵，車輛還會切換至更積極的運動模式，此時發動機轉速顯著提高，車輛提速也更加凌厲；而更明顯的改變，則是轉向手感的忽而緊致，此時車輛的性能、操控更加得心應手。

　　而在動態方面還有提升余地的，則是其略顯單薄的駕駛質感，不過這也是同級別產品的普遍水平，無可指摘。只是出身“底盤調教名門”，人們對其期望本就更高一籌。（圖/文 中國經濟網記者 郭躍）