在一汽集團自主陣營中，一汽紅旗和一汽奔騰“雙子星”可謂各自閃耀。如果說紅旗倚仗無可比擬的品牌底蘊和集團的大力“栽培”，近年來實現了大幅跨越，那奔騰則是依靠更“平實”的定位和更具個性化的產品，渴望尋求突破。

　　具體來看，在奔騰已搭建的B、T、E三大產品系列中，坐擁4款車型的“T矩陣”無疑是品牌中堅。而作為系列旗艦車型，T99更是在匯聚了品牌精髓的同時，依舊保持著“平易近人”的價格，因此尤為引人關注。日前，中國經濟網記者親自體驗了這款“平民旗艦”，并帶您一一解鎖它的硬實力。

　　外觀方面，4.8米的車身長度、2.87米的軸距雖算不上頂級數據，但在“橫平豎直”的整體造型以及切削般的車身線條加持下，T99展現出了極為硬派的形象，視覺效果也更為“高大”。

　　同時，熏黑的八邊形數碼雨滴式進氣格柵、貫穿式尾燈組等“小時尚”則讓“硬漢”具有了活力。

　　進入T99車內，則頓有“豁然開朗”的感受。幾乎覆蓋車頂的超大全景天窗提供了極為通透的視覺體驗，2.87米的軸距更令車內5個座位全都擁有寬敞到奢侈的空間。記者認為，T99日后如果能推出6座/7座車型，無疑能再一步拓寬其受眾范圍。

　　聚焦車內細節，記者本次試駕的車型采用了黑黃撞色搭配內飾，加之金屬+木紋飾條的點綴，營造出車內出眾的層次感和高級感；而儀表、中控、空調組成的三聯屏設計雖談不上創新，但勝在能較好烘托出車輛的科技感。

　　總體來看，奔騰T99的設計“有里有面”。硬朗的外觀造型既能烘托出旗艦產品應有的氣勢，也使其本身很具辨識度；進入車內，綽綽有余的空間、符合潮流審美的內飾風格也能滿足大多數人的需求。

　　與“硬派”的外觀相比，奔騰T99的動力操控則全面偏向“輕柔”風格。動力方面，奔騰T99搭載了一臺最大功率為165千瓦、最大扭矩為340牛米的2.0T渦輪增壓發動機，數據處于均值。實際駕駛中，其調校更顯柔和，無論何時踩下油門，車輛都鮮有動力爆炸般的前躥，雖然缺少了一定運動感，但也提升了城市駕駛中的容錯率；同時，柔和的轉向調教，也足以讓人人都能輕易上手；而唯一需要記者稍加熟悉才能適應的，則是其太過缺乏“勁道”的剎車踏板調教，踩下剎車踏板的前半段，車輛幾乎沒有形成任何制動效果，只有繼續用力，才能感受到車輛的減速，這為日常駕駛帶來了一定的不便。（圖/文 中國經濟網記者 郭躍）