根據中汽協公布數據，2017年1月汽車產銷環比明顯下降，同比銷量微增。中汽協秘書長助理陳士華表示，1月份我國汽車產銷環比下降明顯，主要是受購置稅優惠政策退坡以及春節有效工作日減少等因素影響。

　　受新能源車型新目錄推出影響，各車企需要時間重新申報車型加入目錄；且2017年第一批推薦目錄1月下旬才推出，且覆蓋的新能源車型數量較少。因此1月新能源汽車銷量銳減至5682輛，比上年同期下降74.4%。

　　2月13日，中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協）公布今年1月全國汽車產銷數據：1月份汽車產銷環比明顯下降；與上年同期相比，產量略降，銷量微增。其中，乘用車同比、環比均呈下降。

　　1月，國內汽車產銷分別達到236.90萬輛和251.95萬輛，環比上月分別下降22.65%和17.59%，比上年同期分別下降3.86%和微增0.23%。中汽協秘書長助理陳士華表示，1月份我國汽車產銷環比下降明顯，主要是受購置稅優惠政策退坡以及春節有效工作日減少等因素影響。

中國汽車工業協會信息發布會

　　僅SUV產銷同比增長 轎車、MPV產銷低迷

　　1月，國內乘用車產銷量分別為207.15萬輛和221.82萬輛，環比分別下降21.65%和16.99%，同比分別下降4.17%和1.10%。四大類乘用車產銷環比上月均呈較快下降；同比上年同期，僅SUV車型保持增長。

　　1月，轎車產銷分別為98.97萬輛和108.01萬輛，環比下降20.59%和13.91%，同比下降6.65%和2.97%；僅SUV車型產銷同比增長，但增速放緩，全月SUV產銷分別為84.32萬輛和88.10萬輛，環比下降22.55%和18.59%，同比增長9.03%和10.51%；MPV車型產銷大降，產銷數量分別為18.56萬輛和20.62萬輛，環比下降25.07%和24.14%，同比下降23.71%和21.13%，

　　但對比以往數據，中汽協會秘書長助理許海東表示，“受春節假期等因素影響，往往年初單月的銷量無法反映出汽車市場的真實情況，綜合1月、2月兩個月的數據才能得到比較穩定真實的汽車產銷情況。”

2017年1月汽車銷售情況

　　自主份額下降 吉利銷量大漲

　　1月，自主品牌乘用車共銷售97.69萬輛，環比下降21.90%，同比下降4.39%，占乘用車銷售總量的44.04%，占有率比上月下降2.77個百分點，比上年同期下降1.51個百分點。德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售48.54萬輛、33.11萬輛、26.51萬輛、11.01萬輛和3.87萬輛，分別占乘用車銷售總量的21.88%、14.93%、11.95%、4.96%和1.74%。與上月相比，德系品牌銷量呈較快增長，其他外國品牌明顯下降；與上年同期相比，德系和日系乘用車品牌銷量呈一定增長，美系略降，韓系和法系乘用車下降較快。

中國品牌乘用車市場份額

　　1月，汽車銷量排名前十位的企業依次是：上汽、東風、一汽、長安、北汽、廣汽、吉利、長城、華晨和江淮，十家企業共銷售227萬輛，占汽車銷售總量的90.10%，與上年同期相比增長1個百分點。其中吉利汽車1月共銷售102706輛車，同比大漲70.8%；廣汽乘用車也同比增長37.2%，1月共銷售4.63萬輛。

　　政策不明車企觀望 新能源銷量下降74.4%

　　1月新能源汽車產銷分別為6889輛和5682輛，比上年同期分別下降69.1%和74.4%。其中純電動汽車產銷分別完成5857輛和4978輛，比上年同期分別下降63.8%和67.8%；插電式混合動力汽車產銷分別完成1032輛和704輛，比上年同期分別下降83.2%和89.5%。

2017年1月新能源汽車生產情況

　　對此，中汽協會秘書長助理許海東分析道，“2016年年底補貼政策的推出，規定現有在售車型必須進目錄才能拿到國家補貼；而2016年發布的前5批推薦目錄要推倒重申，車企需要調整產品重新提交申請進入新的目錄，而2017年第一批推薦目錄在1月下旬才發布，而且覆蓋的新能源車型數量不多，企業還在加緊申請中，因此這樣的影響可能會延續到2-3月份�！�

　　中汽協會副秘書長葉盛基則樂觀地分析了新能源汽車市場未來的走勢，他認為，隨著推薦車型目錄的發布，市場一定會發力。因為隨著技術升級以及車型的完善，新能源車將更加吸引消費者的關注；另一方面，新能源汽車的使用環境(包括充電樁的覆蓋)正在快速完善，同時隨著消費者的環保意識逐步提升，系能源汽車將有更廣闊的發展空間；而作為企業來說，為應對國家采取的碳積分以及提高排放標準等政策，也會大力發展新能源汽車。所以中汽協會預測2017年全年新能源汽車銷量將保持50%左右的增速，達70-80萬輛。（中國經濟網 見習記者郭躍）

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