2016年10月及累計(jì)B級車銷量一覽：（單位：輛）

　　在第四季度首個(gè)自然月，合資B級車整體出現(xiàn)放量的跡象，既上個(gè)月六款車型銷量破萬之后，本月再度有五款車型保持堅(jiān)挺，而邁騰、帕薩特和雅閣更是三箭齊發(fā)，向著月度兩萬輛發(fā)起沖擊。

　　10月份的銷量數(shù)據(jù)至少給出了三個(gè)看點(diǎn)：首先是邁騰累計(jì)銷量進(jìn)一步與帕薩特拉進(jìn)，為全年沖冠打下基礎(chǔ)；上汽通用旗下三款車型正在發(fā)力，一掃全年萎靡的頹勢，君越更是破天荒地跨過萬輛大關(guān)；蒙迪歐起伏頗大，既上個(gè)月銷量破萬之后，本月幾乎同比“腰斬”，而索納塔則持續(xù)走低，銷量同比下滑近七成，在被邊緣化的同時(shí)，也基本宣告北京現(xiàn)代高端之路失敗。

　　邁騰VS帕薩特 全年冠軍之爭

　　10月份合資B級車市場熱鬧非凡，既上個(gè)月六款車型銷量破萬之后，本月再度有五款車型保持堅(jiān)挺。而邁騰、帕薩特和雅閣更是三箭齊發(fā)，向著月度兩萬輛發(fā)起沖擊。

　　而作為B級車王者之爭的候選人，邁騰和帕薩特齊頭并進(jìn)，不相上下。邁騰在10月份銷售19980輛，并奪取單月冠軍，帕薩特緊隨其后，銷售18627輛，兩者的累計(jì)差距已縮小到不足4000輛，看來“爭冠大戲”要到年底才能見分曉。

　　雅閣和名圖的整體銷量已被甩開2-3萬輛，考慮到目前的競爭態(tài)勢和全年表現(xiàn)，基本“爭冠”無望，鑒于名圖的價(jià)格區(qū)間和市場定位，雅閣更有資格成為名副其實(shí)的第三名。

　　上汽通用旗下三款車型正在發(fā)力，一掃全年萎靡的頹勢，君越更是破天荒地跨過萬輛大關(guān)，本月銷售10008輛，同比增長32.3%。相比之下，邁銳寶和君威也表現(xiàn)不俗，前者更是以9798輛的單月銷售紀(jì)錄，實(shí)現(xiàn)了同比46.7%的增長。

　　日系三強(qiáng)中，除了雅閣保持強(qiáng)勢外，凱美瑞和天籟的表現(xiàn)可謂差強(qiáng)人意。凱美瑞本月銷售7871輛，1-10月累計(jì)銷售83692輛，同比下滑21.4%，在入華十周年之際，交出如此“答卷”，實(shí)在是顏面盡失。

　　筆者在與東風(fēng)本田相關(guān)人士交流時(shí)，對方強(qiáng)調(diào)，近兩年SUV車型生逢其時(shí)，受到市場追捧，傳統(tǒng)的中級車受到的沖擊最大；同時(shí)受到高檔車下探的壓力，以及消費(fèi)升級的驅(qū)動，中級車整體市場正在萎縮。“不僅是本田，其他日系車企，也正在把精力集中在SUV車型上，無論是資源匹配還是終端支持。”

一汽大眾全新一代邁騰

　　蒙迪歐起伏不定 索納塔墜入深淵

　　如果要評選“年度B級車表現(xiàn)最詭異車型”，恐怕非蒙迪歐莫屬，在年初經(jīng)歷了“渠道兵變”之后，蒙迪歐的市場表現(xiàn)就像“過山車”，可以單月銷量過萬，也可以立刻“腰斬”滑落到4、5千輛，與去年相比，更是跌宕起伏。

　　10月份，蒙迪歐銷售4275輛，同比下滑近六成，1-10月累計(jì)銷售78975輛，同比下滑14.9%。而蒙迪歐在9月份卻銷量過萬，如此起伏不定，頗讓人感到疑惑，這不應(yīng)該是一個(gè)成熟企業(yè)旗艦車型的正常表現(xiàn)。

　　福特品牌在經(jīng)歷了幾年高速發(fā)展之后，正在遭遇瓶頸，一方面是綜合管理水平有待提高，另一方面不斷有產(chǎn)品質(zhì)量的負(fù)面消息傳出，對福特的品牌形象造成沖擊。甚至在產(chǎn)品區(qū)分上，金牛座的價(jià)格下探，也對蒙迪歐造成影響。

　　索納塔曾被北京現(xiàn)代寄予厚望，并希望借此提升品牌，拓展高端，但從北京現(xiàn)代的全年表現(xiàn)來看，已經(jīng)陷入銷量的“滯脹期”。根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，1-10月累計(jì)完成銷量88萬輛，去年銷量預(yù)計(jì)與去年持平。

　　1-10月份，索納塔累計(jì)銷售30036輛，同比下滑42.6%，10月份的銷量更是跌至1941輛。不僅如此，在中大型SUV領(lǐng)域，勝達(dá)也持續(xù)低迷，銷量跌入“三位數(shù)”，這些現(xiàn)象都進(jìn)一步說明了北京現(xiàn)代的品牌困境，在被邊緣化的同時(shí)，也基本宣告高端之路失敗。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者黃春棉）

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