“得益于一汽-大眾20多年的合作、幫助，我們的汽車零部件業(yè)務越做越大。由于發(fā)展的需要，華翔集團還收購了世界上的很多工廠，如英國的勞林斯，德國的馬克太并與德國一些企業(yè)合資”，周慈美不無驕傲地對中國經(jīng)濟網(wǎng)記者說。“汽車產(chǎn)業(yè)就是這樣的，你跟著一汽-大眾都是對的。沒有主機廠，就沒有零部件（企業(yè)）”。 

　　中信戴卡輪轂制造股份有限公司一位高管也對中國經(jīng)濟網(wǎng)記者說：“沒有一汽－大眾，就沒有戴卡輪轂的今天”。 

　　每個企業(yè)都有自己的歷史，與其他合資企業(yè)不同的是，一汽-大眾在其25年的發(fā)展過程中，不但自己從無到有，從小到大，更重要的是帶動、扶植了國內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，甚至是直接培養(yǎng)了多家自主零部件企業(yè)，在業(yè)界內(nèi)外被傳為佳話。

　　一個偶然的機會，中國經(jīng)濟網(wǎng)記者與國內(nèi)著名汽車零部件企業(yè)——華翔集團董事局主席周慈美先生做了一番長談。

華翔集團董事局主席周辭美訪談

　　在汽車零部件行業(yè)如魚得水、縱橫捭闔，也做過汽車整車、改裝車，但一提起一汽-大眾，作為一家旗下具有百余家零部件企業(yè)、銷售額早已跨越百億元的業(yè)界巨頭，周慈美還是感觸頗深地說，華翔集團之所以能夠有今天，一汽-大眾是非常重要的，一汽-大眾發(fā)展了、壯大了，我們零部件企業(yè)也就發(fā)展了。跟著一汽-大眾這樣的優(yōu)秀企業(yè)，我們非常有信心！

華翔為一汽-大眾配套的生產(chǎn)線 

　　上世紀90年代初，當一汽-大眾開始零部件國產(chǎn)化時，華翔集團已經(jīng)成為上海大眾的配套企業(yè)。“1989年，我們和上海空調(diào)機廠進入了一個汽車空調(diào)的國產(chǎn)化項目，我們做里面各種塑料零件的開發(fā)，1000萬資金都砸了進去。在此之前，上海大眾桑塔納轎車的空調(diào)都是進口的”，周慈美對中國經(jīng)濟網(wǎng)記者回顧說。

　　不久，一汽-大眾的高管帶隊來了兩次，在“看了我的模具、看了我的塑料、看的我的產(chǎn)品以后，他們認可了。隨后，在一汽-大眾的幫助下，我們把捷達車的空調(diào)開發(fā)出來了。再往后，一汽-大眾越來越興旺，也帶動華翔開發(fā)了其他更多的產(chǎn)品”，周慈美饒有興味地說。

　　他說，隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，隨著一汽-大眾的發(fā)展，華翔集團也跟著發(fā)展。一汽-大眾擴大到四川去了，到廣東去了，我們也跟著到四川去、到廣東去發(fā)展；現(xiàn)在，一汽-大眾到山東去，我們也就跟著到山東去﹍﹍“汽車產(chǎn)業(yè)就是這樣的，你跟著一汽-大眾都是對的，沒有主機廠，就沒有零部件（企業(yè)）。畢竟，零部件企業(yè)是為主機配套服務的”，周慈美強調(diào)。

　　華翔集團旗下一家企業(yè)的成長故事，能夠為周慈美的這番發(fā)自肺腑的話做一個很好的注解。

　　成都華眾是華翔集團的一個汽車零部件企業(yè)，與一汽-大眾成都工廠全新速騰同步配套，主要生產(chǎn)速騰內(nèi)飾護板等。

　　內(nèi)飾護板屬于汽車內(nèi)飾的外觀件，如汽車A柱、B柱的護板，“就像人們對面部的關注一樣，是駕乘者每天都要面對的地方，不能有裝配瑕疵，或者劃傷、污漬等”，企業(yè)管理人員說。如A柱護板在生產(chǎn)時要戴手套，不能直接拿手抓，否則表面一旦有油手印，這個產(chǎn)品就廢掉了。因此，在生產(chǎn)過程中，員工的衣服都不能有鈕扣，還需要手表防護、腰帶防護等，否則稍微不留神就可能給劃“傷”了。

　　建廠初期，由于時間緊迫，人員、設備和技術等各方面準備的不甚到位，直接導致產(chǎn)品質(zhì)量問題，成都華眾經(jīng)常被主機廠予以特殊“關注”。負責質(zhì)量的公司高管清楚地記得：“剛剛到成都華眾，就因為供貨產(chǎn)品質(zhì)量出了問題，直接去向公司領導匯報。當時，部分產(chǎn)品有一些毛刺兒，并且在運輸包裝過程也存在問題，有停止供貨的風險”。不僅如此，一汽-大眾外保部、外審科等負責質(zhì)量的人員也會被“拎過去，到‘玻璃房’（一汽-大眾做質(zhì)量評審的場所）開會、匯報”。

一汽-大眾外保部每年為供應商培訓四千多人次 

　　由于質(zhì)量控制不好，造成經(jīng)常性的重復生產(chǎn)，甚至要通過大量的報廢來“改善”供貨。生產(chǎn)非常緊張，產(chǎn)能保證起來都非常困難。“當時，我們做的太差了，但是一汽-大眾并沒有放棄我們”，成都華眾這位高管介紹說。

　　自2013年起，特別是2014年，成都華眾開展了“質(zhì)量能力提升活動”，給企業(yè)帶來的變化巨大。在一汽-大眾的幫助和促進下，除了通過環(huán)境體系認證以外，成都華眾取得了TS16949的體系認證。為了真正在管理上達標，在一汽-大眾外保部外審科的指導下，進行針對性的改善。把TS16949的體系標準，特別是一汽-大眾的VGA6.3標準，過程的審核、體系的建設等真正落到了實處，把以前曾經(jīng)出現(xiàn)的質(zhì)量問題得到了有效的控制。

　　2014年，成都華眾通過一汽-大眾Formel-Q審核，在質(zhì)量改善方面取得了較好的成績，獲得一汽-大眾質(zhì)量改善的改進獎，并在年底被評為A級供應商，也就是供應商的最高等級。這些改善也為2015年奠定了基礎，通過加大技術支持和技改，包括技術管理的提升，比如模具的改善、機械人數(shù)量的提升，包括ERP系統(tǒng)、裝備流程的改造等等，使得工廠的質(zhì)量能力得到了加強和提升。如速騰A柱內(nèi)飾護板的合格率從85%提升到后來的99.7%。

成都華眾質(zhì)檢人員正在認真地進行產(chǎn)品檢查 

　　成都華眾的管理者對中國經(jīng)濟網(wǎng)記者介紹，經(jīng)過眾多改善以后，企業(yè)質(zhì)量提升、產(chǎn)能提升，不但能夠按質(zhì)按量保證一汽-大眾的配套要求，還富余了百分之十幾的產(chǎn)能，為沃爾沃在成都的工廠等企業(yè)配套。

　　“這就是最大的變化”，寧波華眾的另一位高管對中國經(jīng)濟網(wǎng)記者說，要從C級跨躍到A級，不是你想得就得到的，一汽-大眾有很嚴格的標準，形成完整的系統(tǒng)，企業(yè)要整個滿足全部的要求。因為我是負責公司質(zhì)量體系的，所以對我來說觸動最大、感受很深。

　　從2014年7月起，寧波華翔集團持續(xù)不斷地投入3900多萬元，用于專項的質(zhì)量提升資金。華眾控股作為華翔集團的重要組成部分，根據(jù)一汽-大眾的相關要求，也積極響應、全面啟動了質(zhì)量管理能力提升，先后投入1850萬元的技改資金，大力改造軟硬件基礎設施設備。其中，成都華眾投入專項資金390萬元，通過一系列質(zhì)量提升活動，企業(yè)內(nèi)部的質(zhì)量損失成本從2013年的3%，下降到后來的0.8%；內(nèi)部產(chǎn)品質(zhì)量一次校驗合格率從2013年的97%，提升到后來的99.7%；直接人工成本從2013年的5%，下降到后來的2.8%。各項指標均已達到與一汽-大眾簽訂的質(zhì)量指標承諾，其中AUDIT扣分是0.7，0公里索賠是0，重大客戶抱怨的平臺事故也為0，客戶滿意度達到90以上。正因為如此，成都華眾在2014年獲得一汽-大眾成都地區(qū)質(zhì)量改進獎；當年年底被一汽-大眾評為A級供應商，這是華眾控股公司唯一一家取得A級供應商的企業(yè)。2014年，質(zhì)量經(jīng)濟效益增長80多萬元，2015年質(zhì)量經(jīng)濟效益增長120多萬元。

　　成都華眾成立之初，并沒有實驗設備和實驗室，在質(zhì)量管控上存在著不小的風險因素。在一汽-大眾的督導下，企業(yè)建立了全新的實驗室，大型的實驗設備有4臺，包括臺式的試驗設備有8臺，能夠針對汽車內(nèi)飾件16項性能和散發(fā)性氣味進行檢測，基本上具備了過程控制把關的能力，并還將繼續(xù)進行后期的優(yōu)化。

　　質(zhì)量的改進與提升，也給企業(yè)帶來良好的發(fā)展。2012年，成都華眾的產(chǎn)值只有4700萬元；通過持續(xù)不斷的提升，2015年實現(xiàn)產(chǎn)值超過1億多元。目前，成都華眾為一汽-大眾配套A柱、B柱和C柱，以及地毯壓條等。

　　對于成都華眾從C級到A級供應商的快速長成，一汽-大眾外保部負責人認為，這也是屬于一個特例。因為對于成都華眾來說，確實有特殊背景。一個是有質(zhì)量問題發(fā)生，另一個也有幫助集團化供應商提升的大背景，我們確實投入了很多精力。如派評審員到現(xiàn)場幫助做問題識別、改進，一年可能派了兩次、三次，甚至四次都有可能。其實，我們的評審員只有十幾個人，只能對特殊供應商采取特殊的辦法，然而他們確實提升的很快。因此，這一提升是雙向的，只是由我們看著、督促、說﹍﹍也不行，零部件企業(yè)必須內(nèi)部有改進意識，畢竟硬件的投資、人員的提升、體系的建立與穩(wěn)定，更多的還是在企業(yè)自身，我們可能更多的是促進的作用。

　　周慈美對中國經(jīng)濟網(wǎng)記者說，我們做民營企業(yè)的思想很簡單，以前，農(nóng)村生活太苦了，我們應該改變自己的生活，這就是我們做工廠、發(fā)展經(jīng)濟的原動力，我們把這個原動力接到汽車上去了。“得益于一汽-大眾20多年的合作、幫助，我們的汽車零部件業(yè)務越做越大。由于發(fā)展的需要，華翔集團還收購了世界上的很多工廠，如英國的勞林斯，德國的馬克太并與德國一些企業(yè)合資”，周慈美不無驕傲地說。

　　事實上，在過去25年間，得到一汽-大眾鼎力支持的汽車零部件企業(yè)有長長的一串名單，很多企業(yè)的老總認為：一汽-大眾在國內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的作用不可替代。如中信戴卡輪轂公司——全球最大的OEM汽車輪轂供應商，其產(chǎn)品國內(nèi)外各占一半，而在國內(nèi)乘用車市場占有四成以上的份額。自1996年為一汽－大眾配套；2000年為德國奧迪配套；次年成為德國奧迪公司A級供應商。此后戴卡輪轂還為華晨寶馬、北京奔馳等供貨，穩(wěn)固占領著國內(nèi)高檔車配套市場。

如今，中信戴卡車輪銷量已成為世界第一 

    采訪中，中信戴卡輪轂制造股份有限公司一位副總經(jīng)理對中國經(jīng)濟網(wǎng)記者說：“沒有一汽－大眾，就沒有戴卡輪轂的今天”。這也許正是零部件企業(yè)對一汽-大眾成立25年最直接、最中肯的評價。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 張宇星）