Q1汽車銷量增幅超七成 "缺芯"影響將加劇
一季度汽車銷量增幅超七成 芯片短缺影響將加劇
1-3月，我國汽車產銷分別完成635.2萬輛和648.4萬輛，同比增長81.7%和75.6%；其中，新能源汽車產銷雙雙超過50萬輛，分別達到53.3萬輛和51.5萬輛，同比增長3.2... 詳細>>
Q1乘用車市創增速新高 新能源成"重頭戲"
一季度乘用車市創增速新高 新能源成"重頭戲"
一季度，國內狹義乘用車累計銷售509.2萬輛，同比增長68.8%，創下乘聯會自2005年開展零售數據統計以來的增速新高。其中，新能源市場繼續高歌猛進，一季度新能... 詳細>>
流通協會:新車市場壓力在,二手車未來可期
流通協會:新車市場壓力猶在,二手車未來可期
3月，中國汽車經銷商庫存預警指數為55.5%，環比上漲3.3%，同比下降3.8%，預警指數再度升高；同時，3月下半月，為應對傳統淡季，經銷商多選擇降價促銷，利潤也... 詳細>>
Q1中國汽車出口43萬輛 "缺芯"或利好出口
一季度中國汽車出口43萬輛 芯片短缺或利好出口
一季度，中國汽車出口43萬輛，同比增長89%，環比去年四季度增長19%，中國汽車出口市場持續走強。其中，中國對歐洲、澳大利亞等國家出口量增長迅猛。數據顯示... 詳細>>
銷量座次重排,自主三強轉型引領"新賽道"
銷量座次重排，自主三強轉型引領“新賽道”
無論是3月的單月銷量，還是第一季度的累計銷量，長安乘用車和長城均實現了對吉利的反超，分別獲得冠、亞軍。數據顯示：3月，長安乘用車、長城、吉利的銷量分... 詳細>>
寶馬奪冠一季度 BBA加速布局新能源
寶馬奪冠一季度 BBA加速布局新能源
一季度，奔馳、寶馬、奧迪表現引人矚目，在華銷量均超過20萬輛。其中，寶馬延續去年以來的強勁勢頭，并以超過奔馳7千余輛的優勢繼續保持對BBA的領跑，這也使... 詳細>>
紅旗領跑"主基調" 二線高檔Q1"全面開花"
紅旗奠定領跑“主基調” 二線高檔一季度“全面開花”
在上海車展迎來高光時刻的同時，二線高檔品牌一季度市場表現同樣亮眼。官方數據顯示，紅旗、凱迪拉克、沃爾沃等多個品牌均創歷史同期銷量紀錄。同時，站在7萬... 詳細>>
ABB"壟斷"前三，C級車開啟"帶電"轉型
ABB“壟斷”前三甲，C級車開啟“帶電”轉型
3月，國產C級車的累計銷量為71442輛，與去年同期相比增長67.08%；今年第一季度的累計銷量為191741輛，同比增長97.59%。相比2019年的同期數據，國產C級車在 3... 詳細>>
棉里藏針：熱鬧的車市 平實的B級車
棉里藏針：熱鬧的車市 平實的B級車
當然，對于今年的B級車市場而言，無疑是一個小年：在高檔車領域，除了前面提到的奔馳全新一代C級車以外，奧迪A4L和寶馬3系都是按正常的產品節奏在走；二線高... 詳細>>
"3+3+3+1"格局穩固 逸動PLUS領跑自主
"3+3+3+1"格局穩固 逸動PLUS領跑自主
一季度，A級車累計銷售129.7萬輛，同比增長58.6%。其中，主流A級車 “3+3+3+1”的市場格局已然穩定，日系、德系，以及自主品牌均有三車入榜，最后一席則被美... 詳細>>
H6、CS75穩居頭部 德系高檔“量價齊升”
H6、CS75穩居頭部 德系高檔“量價齊升”
一季度，哈弗H6和長安CS75在你追我趕中，已將競爭規模抬升至10萬輛+水平，把對手遠遠甩在身后；本田CR-V表現穩健，累計銷量和同比增速皆排名榜單第3位；同時... 詳細>>
3月MPV：頭部穩健，后部膠著
3月MPV：頭部穩健，后部膠著 D1與V-Class強勢崛起
“常勝將軍們”別克GL8、奧德賽與艾力紳三個合資品牌3月銷量同比漲幅均在139%以上，環比翻倍；而傳祺M8同比增幅更是高達329.1%；此外，風行、瑞風、嘉際以及... 詳細>>
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